E10ガソリンが2026年1月1日から全国で使用開始される予定であることをどのように評価しますか?
- 政府は非常に早くからバイオガソリン開発ロードマップを策定する決定を下し、2017年12月1日から全国でE5ガソリンを使用することに関する決定53/2012/QD-TTgを承認しました。しかし、客観的および主観的な理由により、このロードマップは遅れています。
バイオガソリン、特にE10ガソリンの使用への転換は、環境に悪影響を与える化石燃料の状況における世界の一般的な傾向です。したがって、商工省と政府がバイオガソリンの使用ロードマップを継続的に実施することは正しいステップです。
E10ガソリンのエタノール混合率を10%に引き上げることで、鉱物ガソリンと比較して温室効果ガス排出量を約30〜35%削減できます。科学者たちは、E10ガソリンが温室効果ガスを削減できることを証明しており、これは環境に非常に有益です。ベトナムはまた、E10ガソリンを含むバイオガソリンに関する国家技術基準を発行しました。
E10ガソリンの生産は、化石燃料への依存を減らし、国内エネルギー供給を保護し、輸入燃料への依存を減らすのにも役立ちます。
全国のE10ガソリンの導入にはどのような困難がありますか?それらの課題を克服するために、どのような解決策が必要ですか?
- E10ガソリンを予定通りに使用するためには、国家機関と企業間の明確かつ同期的な流通政策が必要です。さらに、E10ガソリンの品質は、鉱物ガソリンにエタノールを混ぜる割合に依存します。現在、ベトナムはバイオガソリンに対してさまざまな純度の使用を許可している唯一の国です。
高基準のE10ガソリンを使用することは、環境の質を改善し、国民から人気を得るのに役立ちます。
E10ガソリンの導入には困難があるものの、以前のE5ガソリンの導入からの経験から、企業は明確なロードマップ、計画があれば実施できる可能性がある。企業は、受動的な状況を避けるために、E10ガソリンの生産、混合、輸送、流通の準備に少なくとも6ヶ月かかる必要がある。
エタノール混合率が10%に達していることから、今後E10ガソリンを生産するためのベトナムのエタノール原料の供給能力をどのように評価しますか?
- エタノール源について、ベトナムは現在、豚やトウモロコシなどの原材料から生産できます。しかし、豚の原材料の不足と農業への投資不足により、国内のエタノール生産量は不安定です。Dung Quat、Dak Lakなどのベトナムのエタノール生産工場は、実施ロードマップが不明確なため、依然として困難に直面しています。
しかし、E10ガソリンの需要が増加すると、国内のエタノール生産工場は再稼働し、市場の需要を満たすために拡張される可能性があります。これにより、ベトナムの農業部門がより力強く発展し、エタノール生産に役立つ多くの原料地域が生まれる機会が生まれるでしょう。
近年、E5ガソリンは徐々に姿を消し、人々に好まれなくなっているという意見があります。E10ガソリンが持続可能な発展を遂げるためには、どのような対策が必要ですか?
- これまで、消費者はE5ガソリンに「背を向け」ていません。その主な理由は、私たちがバイオ燃料であるRON92ガソリンと混ぜ合わせる商品を選択したためです。一方、顧客は常により高品質のガソリンを使用する傾向があります。
消費者が常に高品質のガソリン製品、例えばRON 95ガソリンを好む傾向があることは理解できます。
E10ガソリンがより高い基準で混合された場合、消費者は使用に切り替える準備ができています。したがって、供給源を改善し、エタノールと混合ガソリンの品質を向上させる必要があり、工場は高い生産基準を満たす必要があります。商工省は、企業が準備する時間を確保するために、E10ガソリンの混合と流通に関する具体的なロードマップに関する規定を設ける必要があります。
