崖の道を開く
2025年末、中部地方が旧正月の準備で賑わっている中、クアンガイ - ホアイニョン高速道路も最終的な完成段階に入りました。クアンガイ - ザライの境界にある山頂から、仕事への呼びかけが、1,000日以上の休むことのない夜明けの鼓動のように響き渡りました。
わずか3回の雨季と嵐の後、全長88km、3つのトンネル、全長4.5kmを超える高速道路が8ヶ月以上早く完成する可能性があるとは誰も思っていませんでした。しかし、不可能と思われていたことが、プロジェクトが正式に開通し、全線が開通した2025年12月19日に実現しました。
2023年1月初旬の起工式から、首相は明確に指示しました。「開くところまで、そこで行う。手続きの渋滞や重複を絶対に許さない。」その命令は、請負業者が毎日、毎時間の進捗状況を管理するための「指針」となりました。
最初の建設現場は、危険な岩山地帯に侵入し、多くの区間で重機の足跡はありませんでした。山の斜面に仮設された小屋の中で、デオカーグループの労働者は、ピーク時にはほとんど「地下室で生活」し、少なからぬ危険に直面していたと語りました。XL2パッケージの労働者であるチャン・ハイ・アウさんは、「土砂降りの雨の日には、水が真っ白に降り注ぎます。兄弟たちは誰も何も言わないので、集めて作業します。1時間遅れると、一連の進捗が遅れてしまいます」と語りました。
プロジェクトの「心臓部」であるトンネル3号では、建設条件がさらに厳しくなっています。トンネルは全長3,200m以上で、2021年から2025年の期間の南北高速道路全体で最大であり、時には500人以上のエンジニアと労働者が24時間を通して3つのシフトに分かれています。「私たちは全力と誇りを持って山を掘削しています。トンネル1メートルあたりは忍耐のマイルストーンです」と、トンネル3号の建設指揮官であるグエン・ティエン・タイン氏は語りました。
2025年12月中旬、記者が建設現場に到着したとき、慌ただしい雰囲気が顔ごとに明らかになりました。88kmの道路面のうち80km以上がアスファルト舗装されました。60本の橋が同時に完成しました。建設現場はジャンクション、側道、交通安全システムに集中しています。トンネルの内部では、電気技師のグエン・フウ・タン氏と技術チームが扇風機、照明、カメラ、拡声器、消防システムの点検に追われています。「トンネルが明るく輝き、システムがスムーズに稼働しているのを見ると、私たちは圧力の山を降ろしたように感じます」とタン氏は言いました。
外では、アスファルト舗装、道路標示塗装、手すり、標識の設置などの建設グループが、機械の音が絶え間なく響き渡り、労働者の呼びかけが入り混じり、情熱的な建設現場の音楽を作り出しています。
1000日間の電光石火
契約によると、プロジェクトは2026年8月に完了する予定でした。しかし、プロジェクト管理委員会2の決意と、デオカグループが主導する請負業者コンソーシアムの努力により、進捗は劇的に短縮されました。各項目は細分化され、「トンネルをトンネル、橋を橋、道路を道路にする」という並行して展開され、待ち時間を大幅に短縮しました。
プロジェクト運営委員会の副ディレクターであるチャン・ダイ・スアン氏は、「これは幸運ではありません。これは科学的な建設組織と全軍の非常に高い責任感の結果です」と断言しました。
2025年12月19日、クアンガイ - ホアイニョン高速道路が正式に完成し、計画を8ヶ月以上上回りました。これは交通部門にとってまれな進捗記録の1つです。総投資額は20兆4000億ドン以上で、クアンガイとザライを通過し、中部 - タイグエン間の新しい接続軸を開き、4車線設計、運行速度80km/hです。
この道路の出現は、長年過負荷状態にあった国道1号線の負荷を大幅に軽減すると同時に、地域の経済に新たな交通「血管」を生み出します。高速道路は、ズンクアット港、中部工業団地からタイグエンまでの輸送時間を短縮し、ロジスティクスと商業に強力な推進力を与えます。
開通の日、多くの労働者がトンネルを通過する最初の車の流れを静かに見つめていました。誰も何も言いませんでしたが、彼らの目には誇りが輝いていました。1000日以上 - 高速道路の数十年の寿命と比較すると長くはありません - しかし、それは困難な時期、「昼間は足りない - 夜は急いで働く」精神、掘削機のそばでの急いで食べる食事、山の小屋での不安定な睡眠の時間でした。
今、かつて深く掘り下げられた崖の上に、現代的な道が開かれ、土地を結びつけ、夢さえも結びつけています。クアンガイ - ホアイニョン高速道路は完成し、その物語は、何千人もの人々の向上への願望の証として、太陽と風の強い中部地方の真ん中でまっすぐな道を作り出したと改めて語られるでしょう。
