クアンガイ省とザライ省を通過する2021〜2025年期の南北高速道路東線約178kmが開通してから1日以上が経過し、路線の交通は基本的にスムーズで、渋滞は発生していません。
しかし、4月30日〜5月1日の祝日の初日には、路線上では多くの車両で技術的な問題が発生し、主にタイヤの故障が記録されました。
同日午前9時頃、ホアイニョン-クイニョン高速道路で、道路管理局III. 2(道路管理局III区)の部隊が、タイヤがパンクした車両1台を迅速に支援し、その場でタイヤを交換して旅を続けました。
第3道路管理局(ベトナム道路総局)によると、4月29日から5月6日までの初期運用段階で、部隊は24時間体制で人員を配置し、発生する状況に対処し、交通安全を確保するために路線を継続的に巡回します。
道路巡回チームは、路線上を定期的に移動するように配置され、事故に遭った車両をタイムリーに誘導および支援し、交通に影響を与えないようにします。
第3道路管理局は、特に4月30日〜5月1日の祝日期間中の路線の円滑かつ安全な交通を確保するために、管理・保守請負業者に対し、路線でサービスを提供する準備として、車両、設備、道路巡回車、人員、交通安全システムを常に十分に準備するよう要請したと発表しました。
ラオドン紙とのインタビューで、プロジェクト管理委員会85(ホアイニョン-クイニョン高速道路およびクイニョン-チータイン高速道路プロジェクトの投資家)の代表者は、現在、2つの区間が開通後に道路管理局IIIに引き渡され、管理、運営、運用されていると述べました。
運用開始から1日以上が経過し、路線上では、走行中に車両のタイヤが故障する事故がいくつか記録されています。
プロジェクト管理委員会85の代表者によると、原因は、新しい路線が開通したばかりで、一部の運転手が高速道路に入る前にタイヤの状態や車両の技術部品の点検に慣れていないため、移動中に故障が発生した可能性があるとのことです。
「国道1号線を時速約50kmで走行していますが、高速道路に入ると、車は時速80〜90kmで移動するため、機械の故障、特にタイヤのパンク事故が発生しやすくなります。これは、新しい高速道路が運用開始されたときによく見られる事故です」と、この代表者は述べました。
クアンガイ省とザライ省を通過する約178kmの南北高速道路が、4月29日午前11時30分に正式に開通しました。これには、長さ88kmのクアンガイ-ホアイニョン高速道路、長さ70km以上のホアイニョン-クイニョン高速道路、およびクイニョン-チータンプロジェクトに属する約20kmが含まれます。
これら3つの高速道路区間は4車線規模で、最高速度は90km/h、最低速度は60km/hです。当面、路線には緊急停止帯は配置されておらず、路線沿いの技術停止点のみがあります。
