漁港への水路浚プロジェクト、港湾エリア、およびフンイエン省タイトゥイコミューンのタンソン漁港でのいくつかの項目への投資(略称:タンソン漁港への水路浚プロジェクト)は、いくつかの基準を満たす規模のタイプII漁港であり、1日あたり約150隻の船舶を受け入れることができ、最大の船舶タイプは約400CVの出力で港に接岸します。プロジェクトは、港を通過する水産物の量を年間15,000トン以上に満たすと予想されています。
プロジェクトの主要な建設項目には、漁港への水路、港湾エリアの浚が含まれます。1区間の垂直桟橋の改修・アップグレード。2区間の新しい垂直桟橋の建設。2区間の傾斜桟橋の改修・アップグレード。東部港への堤防の頂上道路の建設。浮標、標識の設置、および桟橋の管理・運営事務所の建設。
ラオドン新聞の記者の記録によると、8月のある日、タンソン漁港への水路浚プロジェクトの建設現場で、作業員は、船のアンカーボルトの設置、船の衝突クッション、照明柱などの最終項目を急ピッチで完成させています。その中で、立体桟橋2は、船の衝突クッションを設置し、立体桟橋1と傾斜桟橋1の前のエリアを浚しています...
プロジェクトの建設監督コンサルタントであるグエン・チュン・キエン氏は、現在までにプロジェクトは作業量の約80%を完了したと述べました。しかし、建設プロセスは潮汐に依存するため、多くの困難に直面しています。水位は日々上下するため、作業員は水位に基づいて建設を急いでいます。
「夜間に水位が下がる日もあり、作業員は時間を有効活用するために作業を手配しなければなりません。特に、浚は困難に直面しています。ここは孤島地域であり、長い間浚されていなかったため、孤島の底にある廃棄物や障害物の量が非常に多く、建設プロセスに影響を与えています」とキエン氏は述べました。
フンイエン省建設投資プロジェクト管理委員会No.2によると、タンソン漁港への水路浚プロジェクトは、地域の漁業インフラ開発において重要な意味を持ち、同時に漁船の管理、IUU漁業対策の要件に従った港湾を通過する水産物の生産量の管理に役立ちます。
プロジェクトを予定通りに完了させるために、投資家は関係機関と定期的に協力して現場を検査し、請負業者に人員と車両を集中させ、建設の進捗を加速するために好天を利用しています。
