5月10日の起工式の後、投資家とディエンビエン省は、ディエンビエンフーケーブルカー複合施設と文化歴史観光プロジェクトの進捗を加速させています。
最近、ディエンビエン省人民委員会は、プロジェクトの環境影響評価報告書(EIA)の評価結果を承認しました。
決定によると、プロジェクトはディエンビエン省ムオンファンコミューンとプーニコミューンで実施されます。
プロジェクトの総投資額は2兆760億ドン、面積は約35.35ヘクタール、サービス能力は約15,000人/日、運営期間は70年です。
プロジェクトには、出発駅、到着駅、ケーブル回廊、交通路、観光、宿泊、レストラン、商業、娯楽、文化・歴史サービスなどの項目が含まれています。
ケーブルカーシステムは、18本のケーブルピラーと、制御、ブレーキ、安全、救助装置を備えている予定です。
環境影響評価(ĐTM)の書類における注目すべき内容の1つは、プロジェクトが天然林に由来する約6.79ヘクタールの森林の用途変更を必要としていることです。これには、1.63ヘクタールの特別用途林と5.16ヘクタールの保護林が含まれます。
環境影響評価報告書によると、建設プロセス中、用地取得、埋め立て、掘削、資材の輸送、および建設工事の活動は、粉塵、排気ガス、騒音、振動、排水、固形廃棄物、および有害廃棄物を発生させる可能性があります。
建設活動はまた、土壌、水源、景観、森林生態系に影響を与える可能性があり、同時に地滑り、浸水、火災、および建設プロセスに関連する事故のリスクを秘めていると特定されています。
環境記録によると、建設段階での生活排水は1日あたり約24立方メートル、建設排水は1日あたり約5.2立方メートルと予測されています。
建設活動から発生する通常の産業廃棄物の量は、約17,292トンと予測されています。
稼働すると、1日あたり約15,000人の収容能力で、プロジェクトは排水、固形廃棄物、騒音、粉塵、および交通活動からの排気ガスを発生させます。
環境保護の要件に加えて、プロジェクトは地元住民からも期待されています。
PVとのインタビューで、ムオンファンコミューンの住民であるルオン・ヴァン・ドゥアット氏は、ケーブルカープロジェクトはさらなるハイライトとなり、ムオンファン観光がより多くの人に知られるようになると述べました。
「ケーブルカーと文化生態観光エリアを組み合わせることで、観光客は新しい体験が増え、長く滞在し、より多くのお金を費やすことができます。その時、人々はより多くのサービスを開始し、商売をする機会を得るでしょう」とドゥアットさんは言いました。
ムオンファンコミューンのホームステイ経営者も、ケーブルカー複合施設が展開されることに喜びと期待を表明しました。
ケーブルカーが運行を開始すると、地元への観光客数が増加する可能性があり、それによって人々が観光サービスを開発し、生活を段階的に改善する機会がさらに増えます。
調査によると、ケーブルカーはボー・グエン・ザップ大将のトンネル史跡からプートーコー山観測所史跡地域までを結ぶ予定である。
プートーコー山頂は海抜1,700mです。この場所からは、空港、拠点、盆地全体を含むディエンビエンフー要塞群の中心部全体をはっきりと観察できます。
