ダナン市の有権者は、建設省に対し、国道14H号線の改修・拡張に投資するよう要請しました。現在、道路は老朽化しており、路面は狭く、通行人や車両にとって危険です。
有権者は、計画に従って4車線を満たすために、Ba Ren橋を通る国道1A線の区間を拡張することを提案しました。
交通安全を確保するために、国道1A号線に粗自動車専用レーンを建設します。
調査後、建設省は次のように回答しました。
高速道路14Hのアップグレードと拡大への投資について：道路網の計画2021年から2030年、2050年のビジョンを備えた、古いクアンナム州の国立高速道路14Hセクションは76km、スケールIV、2レーンです。基本的なステータスに到達します。IIIグレードIII -IV、2レーン、KM60 -KM76とは別に、タイプAの田舎の道路サイズ（患者の基礎の幅= 5 m;
2024年道路法および政府の2024年12月26日付政令第165/ND-CP号の規定を実施し、財務省は、国道14Hを含む省の道路インフラ資産の管理、運用、維持に関する決定を下しました。したがって、国道14Hの管理、投資、アップグレード、拡張の権限は地方自治体にあります。
ダナン市の輸送ニーズ、経済発展に対応するために、建設省は、国道14H号線のアップグレードと改修の必要性に関する有権者の提言に同意しました。
建設省は、ダナン市人民委員会に対し、管轄権に従ってこの路線のアップグレードに投資するために、地方予算の資金源を積極的に検討、割り当てるよう要請しました。
Ba Ren橋を通過する国道1A区間への拡張投資、Duy Xuyen区間からPhu Ninh区間の国道1A区間への粗車線の建設について:
2021年から2030年までの道路ネットワーク計画によると、2050年までのビジョンでは、ハノイからカントーまでの国道1号線はレベルIII、4車線の基準を満たしています。
2015年以来、運輸省（現在の建設省）は投資を実施し、1つのレーンでタンホアから1,475 kmの長さ1,475 kmまでの投資を完了し、オペレーションハイウェイ1に入れました。
特に、古いQuang Nam州のセクションは長さ85 km（km942 -km1027）で、4つのモーターレーン、2つの混合レーンで56 km投資されています。 29 kmのドゥイXuyen -4モーターレーンとBaRenブリッジを通過するセクションを備えたPhu Ninhセクションは、2レーンが並行して2レーンが移動する古いBaRen橋のために保持されています。
交通安全を確保し、交通能力を向上させるために、以前、建設省はベトナム道路局に、Duy Xuyen - Phu Ninh国道1号線区間の拡張投資プロジェクトの策定を検討するよう指示しました。同時に、BOT契約形式で国道1号線区間Km947+000〜Km987+000区間の拡張投資プロジェクトに29kmの区間を追加投資する計画を検討しました。
しかし、このプロジェクトの拡大投資は、財政計画の実現可能性を保証しておらず、国会常務委員会の2017年10月21日付決議第437/NQUBTVQH14号に適合していません。
一方、資源の制約により、2021年から2025年の中期公共投資計画において、Duy Xuyen - Phu Ninh国道1号線の拡張投資に資金を割り当てることができません。
建設省は、上記のプロジェクトへの投資の必要性に関する有権者の提言に同意しました。運用プロセスにおける安全を確保するために、建設省はベトナム道路局に対し、地域と協力して調査を行い、道路を通行する人々、車両の安全を確保するための解決策を講じるよう指示しました。
2026年から2030年までの中期公共投資計画の策定プロセスにおいて、建設省は、計画規模に従って、Duy Xuyen - Phu Ninh区間の国道1号線とBa Ren橋の拡張投資に関する管轄当局の報告書を調査します。
