タイグエンの有権者は、タイグエン省を中部および北部山岳地帯の「最大成長地域」にするための原動力となるように、地域連携型インフラストラクチャの建設投資を展開するために、中央予算の資金を引き続き割り当てることを提案しました。
代表的な例としては、タイグエン省とトゥエンクアン省を結ぶ道路、ハノイ-タイグエン高速道路を4車線から6車線に増幅する道路、タイグエン省-ラングソン省を結ぶ道路(国道1Bに置き換え)などがあります。
調査後、建設省は次のように回答しました。
2021年から2030年までの道路ネットワーク計画、2050年までのビジョンによると、タイグエン省には総延長約86kmの2つの高速道路があります。
Ha Noi - Thai Nguyen - Cho Moi(CT.07)路線は全長57km、計画規模は4〜6車線で、現在運用開始されています。
リングルート5-ハノイキャピタルエリアは約29kmの長さで、6レーンを計画しています。タイnguyen人民委員会は建設を組織しています。
上記のタイグエン省における高速道路システムの計画は、2030年までの輸送ニーズ、2050年までのビジョンを基本的に満たしています。
ハノイ-タイグエン高速道路の拡張について:2025年6月5日、建設省は首相に、官民パートナーシップ方式によるハノイ-タイグエン高速道路の完成建設投資計画を報告しました。現在、建設省は、投資計画、プロジェクトを実施する権限のある機関を決定するために、タイグエン省人民委員会および関連地方自治体と協力しています。
国道1Bに代わるタイグエン-Lang Son高速道路の計画について:建設省は、タイグエン省人民委員会に対し、Lang Son省人民委員会と協力して、省計画に追加し、投資のための合法的な資金源を動員するよう提案します。
建設省は、実施プロセスにおいて地方自治体と緊密に連携します。
