過去数日間のLao Dong新聞の記者の記録によると、機械、労働者がヴィントゥイ橋からグエンコイヤ堤防(ハノイ、ホンハ地区)までのRAMP CV1C支線の修理工事を展開しています。
修理は、ヴィントゥイ橋(またはヴィントゥイ橋第1期とも呼ばれる)の下の駐車場火災が発生してから約3ヶ月後に行われました。
10月、Vinh Tuy橋のRAMP CV1C区間の修理プロジェクトの経済技術報告書の審査結果を発表した際、建設局は、Vinh Tuy橋からNguyen Khoai堤防へのRAMP CV1C区間が火災後に影響を受けており、独立した修理プロジェクトで実施する必要があると述べました。
修理は、トンネルの耐荷重能力を回復し、長期的に建設工事の安全性と交通安全を確保することを目的としています。
修理の総費用は26億ドン以上で、実施期間は2025年12月までです。
Lao Dongが報じたように、ヴィントゥイ橋の下の駐車場火災は8月30日午後1時頃に発生しました。
ハノイ警察によると、火災面積は約300平方メートルで、火災による人的被害はなく、500台以上の各種バイクの財産被害はありません。
事件後、ハノイ市警察捜査署は、出火時刻、出火原因、出火場所を明らかにするために、目撃者の証言を採取し、駐車場周辺のカメラを精査した。公安省法医学研究所に現場の調査を依頼し、出火原因と出火点を鑑定してもらいます。
火災の原因については、ハノイ市警察は人為的な原因を排除しました。火災発生地点はT2柱の足元から4.3m、沿道から5m離れては1.8mです。
当局は火災生成物を押収し、封印して検査を実施し、火災の正確な原因を特定した。同時に、建設省と連携して、ヴィントゥイ橋の橋脚と桁に対する火災による影響の予備評価を実施する。橋を走行する車両の安全を確保するためのサポート。コンクリートや鉄筋の品質を評価し、火災の影響を評価し、火災に関連する推奨事項を作成します。
火災から4日後、ハノイ建設局は18トンを超える車両の通行を禁止し、Vinh Tuy橋から右折してNguyen Khoai通り(運行許可されたバスを除く)にRapp CV1C支線を通過することを禁止しました。
18トン以上の積載量の車両は、ヴィントゥイ橋からミンカイ通りにまっすぐ移動し、他の方向に走行します。
ヴィントゥイ橋フェーズ 1 は、総投資額約 3 兆 6,000 億 VND で 2010 年 9 月に開通しました。全長 5.8 km の橋には、川を渡る橋、橋の両端の道路、さまざまなレベルの交差点が含まれています。レッド川にかかる橋は長さ 3.7 km、フェーズ 1 の断面は 19.25 m です。
2023年8月末までに、ヴィントゥイ橋フェーズ2が建設から2年後に供用開始されました。
開通後、交通は市内中心部から郊外に向かって一方通行となり、ヴィントゥイフェーズ1号橋は逆方向に行われます。
