ハノイ首都の発展とともに、近代的なロジスティクスインフラシステムへの投資と水路交通の利点の効果的な活用の必要性がますます緊急になっています。その方向性の中で、ザンビエン内陸水路港建設投資プロジェクトは、ハノイ市によって、首都の内陸水路港湾およびロジスティクスネットワークの開発目標を実現するのに貢献する重要なインフラプロジェクトの1つとして特定されています。
ハノイ市人民委員会の投資方針承認決定によると、プロジェクトはベトフン区で約23.87ヘクタールの面積で実施されます。
プロジェクトの目的は、地域の工業団地、工業クラスターの貨物輸送ニーズを満たすことです。ラックフエン国際ゲートウェイ港(ハイフォン)と貨物を接続し、ロジスティクスコストを大幅に削減し、道路輸送の負荷を軽減し、承認された計画に従って河川敷外の土地基金を効果的に活用することに貢献します。
プロジェクトのハイライトは、首都北東部の貿易ゲートウェイに位置するドゥオン川 - ホン川ルート上の戦略的な位置です。これは、ベトチー - ハノイ - ファーライ - ハイフォン - クアンニンを結び、ラックフエン港を介して国際港湾システムと接続する重要な水路輸送回廊です。
その利点により、ザンビエン内陸水路港は、地域の貨物収集およびロジスティクス積み替えの拠点となることが方向付けられており、水路輸送の効率を高め、道路交通の圧力を軽減し、ハノイの地域接続能力を向上させることに貢献しています。
水路の利点だけでなく、プロジェクトは徐々に完成に近づいている多モード交通システムからも恩恵を受けています。
港湾エリアから、貨物は国道1号線、国道5号線、およびゴー・ザー・トゥー通り、マイ・チー・トー通り、ホイ・サー通りなどの主要道路と迅速に接続できます。同時に、建設中の新しいドゥオン橋、計画に従ったザンビエン橋とも接続できます。
さらに、プロジェクトからザーラム駅までの距離はわずか約4.7kmで、水路、道路、鉄道を組み合わせた輸送チェーンを形成するのに有利な条件を作り出し、首都の現代的なロジスティクス開発の方向性に適しています。
承認された計画によると、プロジェクトは6つの港湾システム、コンテナヤードエリア、運営エリア、技術インフラストラクチャ、および同期接続された交通を備えた2つの段階で投資されます。
完成すると、港の埠頭長は600mになり、最大3,000トンの船舶を受け入れ、初期段階での処理能力は年間約100万トンの貨物です。
プロジェクトの総投資額は2兆5510億ドン以上です。
交通インフラ開発の意義だけでなく、ザンビエン内陸水路港プロジェクトは、ベトフン区に多くの発展の機会を開きます。プロジェクトが稼働すると、ロジスティクス、商業、サービス分野への企業投資の誘致に貢献し、雇用を創出し、生産とビジネスの機会を拡大し、経済構造の転換を促進し、河川敷の土地基金の活用効率を高めます。
これはまた、都市開発の質を向上させ、首都北東部の玄関口に新たな成長極を段階的に形成するための重要な前提条件でもあります。
