5月16日、ホーチミン市都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会は、タムルオン-ベンカット-ラックヌオックレン運河のインフラ建設および環境改善プロジェクトは、総資本が9兆ドン以上で、現在、建設量の約79%を達成していると発表しました。
そのうち、堤防と接続された排水溝、放水路システムの項目は約98%、交通とインフラの項目は約59%です。
現在までに、全線約37.5kmが開通し、多くの区間がアスファルト舗装され、緑化され、歩道が舗装され、既存のインフラとの接続が完了しました。
都市インフラ委員会は、2026年末までにプロジェクト全体を完成させることを目標としています。
しかし、プロジェクトの進捗は多くの障害の影響を受けています。現在、9件のケースで用地がまだ引き渡されておらず、一部の場所では住民が建設を妨害しているため、請負業者は展開できません。
さらに、技術インフラの移転作業はまだ完了しておらず、特にプロジェクトの範囲内にある中低圧電線、変電所、通信ケーブルは完了していません。
建設資材の供給源の困難さも、建設工事の進捗に大きな圧力をかけています。都市インフラ委員会によると、建設資材、ガソリン、石油の価格は絶えず変動しており、アスファルトコンクリートの供給は不足しています。さらに、余剰土砂の投棄場所は、管轄官庁から場所の承認を得ていません。
困難を解消するために、都市インフラ委員会は地方自治体と協力して、まだ用地を引き渡していないケースを完全に処理し、技術インフラの移転を加速しています。同時に、同委員会は関連部門に、余剰土砂の投棄場所と建設資材の供給源の問題の処理に関するガイダンスを求める文書を送付しました。
都市インフラ委員会は、請負業者の進捗状況をさらに厳格化し、建設現場を定期的に検査し、人員、設備、資材を見直し、進捗が遅れている建設ユニットに注意喚起するための会議を開催すると述べました。
進捗状況が改善しない請負業者に対して、委員会は契約違反通知を発行し、規定に従って処罰し、さらにはコンソーシアム内のより優れた建設ユニットに工事量を移転することを検討します。
同様に、総投資額7兆3000億ドンを超えるドイ運河北岸の浚、インフラ建設、環境改善プロジェクトも、用地取得の困難に直面しています。
プロジェクトの補償、支援、再定住費用は約6兆ドンで、1,604世帯に影響を与えます。
現在までに1,480世帯が用地を引き渡し、123件がまだ引き渡されていません。そのうち、チャンフン区は57件、フーディン区は66件です。
都市インフラプロジェクト管理委員会は、地方自治体と協力して土地収用に集中しており、建設の進捗を確保するために、2026年5月中に3つの入札パッケージのすべての用地を引き渡すよう努めていると述べました。
プロジェクトは3つの建設パッケージに分割されています。そのうち、パッケージ1は約36%の量を達成し、2026年12月に完了する予定です。パッケージ2は約52%を達成し、2026年9月に完了する予定です。パッケージ3は請負業者の選定を完了し、2027年に完了する予定です。
都市インフラ委員会によると、用地に加えて、既存の技術インフラシステム、特に中電圧および低電圧電力が移設されていないことが、建設の進捗に大きな影響を与えています。
現在、同部門はチャンフン区とフーディン区の建設投資プロジェクト管理委員会と協力して、技術インフラの補償書類を作成、評価、承認しています。
