事前実現可能性調査報告書によると、フォーヒエン区からフンハコミューンまでのルートは全長約12.45kmで、ティエンルー、ロンフン、グーティエン、ティエンラ、フンハーコミューンを経由する。
このルートは、高速道路 38B バイパス (Tien Lu コミューンのセクション DH.72 から DT.376 まで) を接続する起点と、Hung Ha コミューンの Dong Tu 交差点を終点とします。このプロジェクトは、タイビン区からフンハーコミューンまでのルートと同期して接続し、設計速度 120km/h を確保する最短かつ直接的な方向で調査されています。
このルートが完成すると、フォーヒエン区とタイビン区の2つの中心部間の移動時間が短縮され、省の北部地域と南部地域の間の重要な貿易の玄関口が形成されます。同時に、地域の主要な経済・政治の中心地と接続し、国道10号線と国道39号線の負荷軽減に貢献し、経済・都市開発のスペースを拡大します。
DT.468 道路プロジェクト（国道 10 号線交差点からディエムディエン港までの区間）は、2021 年から 2030 年までの期間のタイビン省計画、ビジョン 2050 で特定され、2023 年 12 月 29 日付けの決定 1735/QD-TTg で首相によって承認されました。このルートの規模は 4 車線から 6 車線のレベル II 平野道路で、 CT.08高速道路、国道10号線、ディエムディエン港地区（タイ・トゥイ・コミューン）間の主要接続軸。
会議の締めくくりとして、グエン・カク・タン氏は、2025年から2030年までの第1回省党大会決議の目標を具体化するために、2つのプロジェクトの実施が省統一後の客観的な要件であると強調した。
フォーヒエン区からフンハコミューンまでのルートについて、省人民委員会委員長は、首相の指示に従って最も直接的なルートを統一し、フェーズ1との同期と接続を確保するよう要請した。景観、樹木、環境に焦点を当てて、技術インフラを同期的に配置します。各省庁が連携して投資を適切に段階的に進め、遅くとも 2027 年までに全路線が開通できるようにします。
ルートDT.468について、タン氏は、近代的な交通インフラネットワークの形成を目指し、沿岸地域と省全体の経済発展の動機を生み出すことを目的として、ディエムディエン港の開発に関連し、ドントゥ交差点およびタイビン-ハナム道路拡張プロジェクト（フェーズ1）との同期を確保することに関連して、高速道路基準に従った建設計画を検討するよう要請した。
