かつてボーイング(米国)が製造したF-15EXイーグルII多目的戦闘機の最初の輸出顧客と見なされていたインドネシアは、この航空機の購入意向を正式に放棄しました。実際の合意は、過去2年間で停滞状態に陥っています。
2026年2月3日から8日までシンガポールで開催される航空ショーの傍らで報道陣に対し、ボーイング・ディフェンス・スペース・セキュリティの事業開発・戦略担当副社長であるバーンド・ピーターズ氏は、インドネシア向けのF-15EXプログラムは「もはやボーイングが追求しているキャンペーンではない」と認めました。
この決定に至った原因はまだ明らかにされていない。ボーイングは、関連する問題は、外国への武器販売メカニズムに基づいてプログラムを実施しているインドネシア政府と米国政府の管轄下にあると述べた。
それ以前の2022年2月、米国務省はインドネシアにF-15IDというF-15EXの派生型を販売する可能性を承認しました。2023年8月までに、ジャカルタが最大24機の航空機を購入することを正式に約束したため、取引は完了したと見なされています。当時のインドネシア向けバージョンはF-15INDに改名されました。
F-15の生産ラインが敷設されているミズーリ州セントルイスで、調達に関する覚書が締結されました。当時のインドネシア国防相プラボウォ・スビアント氏もイベントに参加し、組み立てラインを直接視察しました。彼はかつて、F-15EXは現代的な戦闘機であり、インドネシアの国家安全保障を守る上で重要な役割を果たしていると強調しました。
インドネシアがF-15EXを置き換えるために他の戦闘機を購入する計画があるかどうかは不明です。しかし、注目すべきは、米国によるF-15の販売承認の決定が、インドネシアがフランスのラファール多目的戦闘機42機を購入する計画を発表してからわずか数時間後に行われたことです。ラファールの引き渡しはすでに開始されています。
当時、多くの意見は、ワシントンがジャカルタにF-15とラファールからなる複合戦闘機部隊を構築するよう説得しようとしていると考えていました。しかし、このシナリオは実現しなかったようです。F-15取引の総費用は詳細には公表されていませんが、価格と生産の進捗状況は、インドネシアが再検討する要因となる可能性があります。
F-15EXを購入しなくても、インドネシア空軍は依然として東南アジアで最も近代的で能力の高い戦闘機部隊の1つを構築しています。ラファールに加えて、同国は現在、米国とロシアが製造した複合戦闘機を運用しています。
F-16飛行隊は、運用中の約8機のF-16A/B Block 15 OCUと、アップグレードされた23機のF-16C/Dで構成されています。インドネシアはまた、ロシア製のSu-27とSu-30の多くの派生型を保有しています。
長期的には、インドネシアは約50機の新世代戦闘機KF-21を購入することが期待されています。これは韓国との協力プログラムであり、インドネシアの国防企業が20%の株式を保有しています。
ボーイングにとって、インドネシアの撤退は大きな打撃ですが、昨年末にイスラエルがF-15IA戦闘機25機の購入契約を締結したことでいくらか補償されました。これらの航空機はF-15EXプラットフォームに基づいています。ボーイングは、AH-64アパッチヘリコプター部隊など、既存のプログラムでインドネシアとの協力を継続すると述べています。
一方、米空軍におけるF-15EXの将来は、2026会計年度の予算案に従って数を拡大する計画により、より肯定的に評価されています。
インドネシアがF-15EX戦闘機の購入計画を中止したのは、予算圧力と装備優先順位の変更など、多くの複合的な要因が原因であると考えられています。F-15EXは重戦闘機グループに属し、購入と運用コストが高く、インドネシアはフランスのラファール戦闘機42機を受け入れるなど、多くの大規模なプログラムを同時に展開しています。
