VR-SB基準 - ベトナムの船舶業界における進歩
ハロン湾でのボート運航分野では、安全が常に最優先事項です。船舶数の急速な増加と観光需要の高まりに直面して、技術基準、特に海上安全基準の標準化が非常に必要になっています。その中で、VR-SB船のレベルは、現在、国内水路車両の最高レベルと見なされており、ベトナムのすべての領海地域、海岸から12海里以内で航行することを許可しています。
ベトナム登録局の規定によると、VR-SB(水上水上)を付与した船舶は、制限された海域でのみ運用できるVR-SIを付与した船舶よりも優れており、すべての領海、海岸線から12海里以内で航行することが許可されています。VR-SB基準を満たすためには、船舶は設計、構造、安定性、海上設備、安全システムに関する多くの厳しい要件を満たす必要があります。
技術に関する厳格な要求
VR-SB基準を満たすことは、造船会社の技術能力と安全保証の証であるだけでなく、カタバ、クアンランなどの沿岸海域への航路拡大や国内観光港間の接続の機会も開きます。これは、ベトナムの造船業界が国際旅客船の運用基準に近づくための一歩でもあります。
海上での悪天候や予期せぬ事態に直面して、VR-SB基準は単なる技術規定ではなく、海上観光サービス業界の安全性、プロ意識、持続可能性の包括的な尺度でもあります。構造設計、天候への耐性から、海上輸送システム、救命救急、消防まで、すべての要素が国際的な検査レベルに達する必要があります。
現在、ベトナム海域で観光活動を行う船舶は、設計から運用までVR-SB基準を満たしているのはごくわずかです。現時点で、管理機関の評価によると、グランドピーターズ観光船は、ハロン湾とバイトゥロン湾で運用される唯一のこの基準を満たすリゾートボートです。
VR-SB規格の規定によると、構造と風力耐性について、船体は最大2.5メートルの高波に耐え、VR-SIレベルの2〜3メートルよりも高い必要があります。船の高さ、乾燥した舷側の高さ、324 Paの風圧、24 m/sの風速などの要因はすべて、船の傾斜や転倒のリスクを最小限に抑えるために慎重に検査されます。海上装備について、船は、レーダー、AIS、NAVTEX、操舵機、深さ測定器、携帯式VHFなどの最新の
人生を救うシステムに関しては、すべての乗客や乗組員のための自己吹き飛ばされたいかだ、救命艇、ライフジャケットのフロートが十分にあるに違いありません。そして、各地域と床による火災予防と戦闘システムに関する規制、パーティション、耐火ドア、標準検出システム、自動火災など...
グランドピーターズのボートペアを体験
VR-SB基準を満たすことは、技術能力と安全へのコミットメントを証明するだけでなく、沿岸海域への航路拡大、または国内の観光港間の接続の機会も開きます。
これは、ベトナムの造船業界が国際旅客船の運用基準に近づくための一歩でもあります。ハロン湾では、グランドピーターズがこの基準を満たすリゾートボートペアです。船の全長は109.9m、全幅は18.68mで、55室の宿泊客室、320人の乗客を収容できます。人中心の基準を目指し、グランドピーターズハロンボートクルーズは常に、乗客と乗務員の絶対的な安全、および労働安全を確保すること
Grand PioneersはVR-SB級を装備しており、ベトナム領海のすべての沿岸海域で運用されています。これは、グリーン環境、技術的安全、ハロン湾、ランハ湾での夜間宿泊に関する国際基準を満たすベトナム初の超宿泊ボートであり、カトー、コトー、クアンラン、ダナン、ニャチャンなどの沿岸航海を実行するのに十分な条件を備えています。
スーパーヨットは、給水システムを使用して電車での生活を提供し、ろ過と軟化加工システムを通じて100％を確保します。電気システムは、高電圧と低電圧電力の分離から供給されます - 船で使用される機器の電気波を減らし、ユーザーの最大安全性と100％のLEDライトを保証して電力消費量を最小限に抑えます。訪問者は、ヨットのシステムの安全性を確保するために、火災予防および戦闘部門によって検閲され、免許を持つために、船上の防火救助システムを完全に保証することができます...
天候がますます予測不可能になる状況において、安全基準を満たすボートを所有することは、遺産ゾーンにおける国際的な信頼とサービス基準を維持するための鍵と見なされています。
内陸水路交通法第3条第4項は、次のように明確に規定しています。「内陸水路は、河川、チャンネル、運河、または湖、ダム、陥没、湾、海岸、沖合に船舶を運搬する、ベトナム社会主義共和国の内陸諸島を結ぶ、交通輸送を組織、管理、運営する路線です。」したがって、湾または河口、沖合に近い島への航路、島への航路は、
上記の国家技術基準の規定に基づいて、ハロン湾地域はVR-SII川域(波の高さは1m)である。したがって、VR-SII、VR-SI、VR-SBクラスの内陸水路車両はハロン湾で運用に適している。しかし、多くの専門家は、天候の異常な展開に直面して、内陸水路法、船舶基準を見直し、調整、補足する必要があると述べている。
