2日間のCan Tho - Ca Mau高速道路とCan Tho - Soc Trang高速道路の検査後、7月13日午後、ファム・ミン・チン首相は、Can Tho市のDBSCL地域の交通インフラの障害を取り除き、促進するために、省庁、地方自治体と協議しました。
会談で、ファム・ミン・チン首相は次のように強調しました。「先代の成果を受け継ぎ、私たちは決意し、この任期中にDBSCLで約500〜600kmの高速道路を完成させ、次の任期でさらに約600kmを完成させる準備をします。」
ファム・ミン・チン首相はまた、特にDBSCL、国家重要プロジェクト、全国の交通運輸部門の重点プロジェクトの建設は、党の政策、方針、国家の政策、法律に従って、2025年までに3 000kmの高速道路、2030年までに5 000kmの高速道路を建設し、インフラの建設と開発に関する戦略的ブレークスルーの実現に貢献する非常に光栄で誇り高い仕事であると強調しました。
首相は、現在までの作業は比較的順調に進んでおり、計画、路線の方向性の決定、資金源の配置、用地解放、原材料の確保、プロジェクトの進捗の促進、再定住支援、人々の生活の世話に関する8つの顕著な成果があると評価しました。
その中で、資金源に関する最大の困難は克服されました。それに伴い、プロジェクトの原材料に関する困難も基本的に解消されました。現在実施中のプロジェクトの用地取得作業も基本的に完了しており、現在、チャウドー高速道路 - Can Tho - Soc Trangプロジェクトは約1%しか残っていません。
ファム・ミン・チン首相は、達成された成果を引き続き促進し、この任期中にDBSCLで約500〜600kmの高速道路を完成させるための原動力、インスピレーションを引き続き作り出す必要があると述べました。同時に、この任期中の成果は、次の任期中にDBSCLで約600kmの高速道路を建設し続けるための基盤、基盤となるでしょう。
首相と代表者に報告したグエン・ズイ・ラム運輸副大臣は、DBSCL地域では5つの国家重要交通プロジェクトが実施されていると述べました。現在までに、5つのプロジェクトのうち4つが投資手続きを完了し、建設を開始しています。
特に、Cao Lanh -Huu Highway Projectは、統治体が2024年7月に開始される予定であるTien Giang州によるコンポーネントプロジェクト2のコンポーネントプロジェクト（ドンタップ州）のコンポーネントプロジェクトを開始しました。 My An -Cao Lanh Expressway Project（韓国ODA）は、運輸省によって完全な手続きとして作られており、2025年初頭に建設を開始する予定です。
サイトのクリアランスに関して、Nguyen Duy Lam運輸副大臣は、基本的な高速度プロジェクトが建設の進捗状況を満たしていることを通知しました。具体的には次のとおりです。 CA CA -CA MAUプロジェクトは99.9％に達しました。 CAO LANH -HUUプロジェクト：成分1-ドンタップ州は99.7％に達し、コンポーネント2 -Tien Giang州は82％に達しました。 Ho Chi Minh Rach -Ben Nhat、Goo -Vinh Thuan Road ProjectセクションKien Giang州の領土を通るセクションは約18％に達しました（32024年3月に開始）。
交通運輸省のグエン・ズイ・ラム次官によると、残りの高速道路プロジェクトの用地取得量は多くありませんが、2024年7月中に完全に解決されない場合、プロジェクト全体の完成工事の実施に影響を与えるため、2024年9月30日までに用地をすべて引き渡さなければ、2025年12月31日までにプロジェクトを完了することはできません。ホーチミン道路プロジェクト、Rach Soi - Ben Nhat、Go Quao - Vinh Thuan区間については、用地を引き渡さなければ完了できません。
進捗状況の観点から、プロジェクトは計画を満たしていません。主な理由は、砂材料の不足によるものです。これまで、Can Tho -Ca Mauプロジェクトでの建設出力は、計画の34％/45％に達しました。 Chau Doc Project -Can Tho -Soc Trang：コンポーネントプロジェクトは20.5％/20.4％に達し、コンポーネントプロジェクト2は5％/18％に達し、コンポーネントプロジェクト3は11.9％/40％に達し、コンポーネントプロジェクト4は2.3％/10％に達します。 CAO LANH -HUU-コンポーネントプロジェクトは計画の29％/30％に達し、コンポーネント2は開始されていません。 Ho Chi Minh Rach Soi -Ben Nhat、Goo -Vinh Thuan Roadプロジェクトは、計画の3.6％/3.9％に達します。
砂材料の源に関して、首相の劇的な指導を受けて、これまでのところ、省庁、支店、地域の効果的な調整と責任は、5つのプロジェクトに対して約63.1百万m3/需要5550万m3の総保護区で供給を決定しています（2200万m3;ドングタップ標準9.3ミリオン500万の500万号1億5月1日海の砂）。特に、約36.83百万m3の搾取の対象となり、2627百万m3の供給手順を完了しました。
マカダム材料の原因に関して、プロジェクトの総需要は約550万m3です。ここ：220万m3をプロジェクトすることができます。 Chau Doc Project -Can Tho -Soc Trang 220万m3; CAO LANH -HUUプロジェクト0.22百万m3。私の-Cao Lanhプロジェクト0.57百万m3。 Ho Chi Minh Rach Soi -Ben Nhat、Goo -Vinh Thuan Roadプロジェクトは0.25百万m3です。
カントー - カマウ高速道路プロジェクトについては、本日より2024年12月31日まで、十分な石材を建設現場に集積する必要があります。ただし、DBSCL地域では、埋蔵量が多く、輸送条件も良好な石源があり、特にアンザン省に属するタルトコ鉱山の石源は、許可による年間採掘能力は約1 300万立方メートルですが、鉱山の採掘許可は2024年6月から期限切れになっています。請負業者は積極的に調査を行い、キエンザン省、ドン
石材資源を確保するためには、特殊なメカニズムに従って鉱山からの能力を50%向上させ、これらのプロジェクトにのみ供給する必要があります。したがって、現在までに5つのプロジェクトすべてが十分な砂の供給源を特定しており、残りの問題は、砂田の供給時間を短縮し、採石場の能力を向上させるための手続きを同時に、並行して実施する必要があります。
