9月12日、政府本部で、チャン・ホン・ハー副首相は、建設法(草案)の改正に関する報告、意見聴取会を主宰し、多くの省庁、地方自治体、建設業界の専門家、協会が参加しました。
法律草案は、行政手続き、投資・事業条件を削減・簡素化しています。投資決定者は、手続きを短縮するために、プロジェクトの性質、複雑さに応じて設計案を選択できます。
プロジェクトを評価する専門機関は、建設安全、防火・消火、基準、規制の遵守、計画の適合性にのみ焦点を当てます。その他の内容は、投資家に権限を与えます。2つの評価ステップ(基礎設計と基礎設計後の評価)の代わりに、基礎設計の評価ステップが1つ残ります。
専門機関が審査し、実現可能性調査報告書を提出したプロジェクトについては、建設許可証を免除します。小規模、個別住宅、詳細な計画がない場合は、依然として許可証を申請する必要があります。オンラインで実施できます。
検査対象者、検収作業を見直し、削減する。起工条件を簡素化する。
組織への建設活動能力証明書の発行手続きを廃止する。職業資格要件分野を削減する。
Le Anh Quan氏 - Hai Phong City People's Committeeの副会長は、行政境界を統合した後、多くの作業が投資家を停止または譲渡する必要があるが、ドラフトは和解手続きを明確にしていないと述べた。
ハノイ建設局のLuyen Van Phuong副局長は、建設許可プロセスの改革も、「ワンストップ、ワンロック」メカニズムに従って、同時に評価し、時間を短縮することを提案し、関心を集めています。
会議の結論として、チャン・ホン・ハー副首相は、建設省は建設法改正を緊急の任務と見なすべきであり、行政単位の分権化、権限委譲、行政機関の再編、地方自治体の2段階組織化の政策を制度化することを目的とすべきであると強調しました。
建設許可の手続きについて、副首相は、これは最終的な管理ツールであり、計画、設計、防火、環境を満たす施設を保証すると強調しました。
しかし、時間を短縮し、重複を避け、同時に階層化する必要があるが、幹部、コンサルタント、監督ユニット、請負業者の能力に関する国家および国際基準を維持する必要がある。
「許可証の名前を恐れるべきではありません。重要なのは、プロセス、多くの手続きを1つの書類セット、ワンストップで、権限を明確に改革することです。実現可能な設計書類がこれらの内容を完全に統合している場合、許可証の発行はほぼ肯定的なものに過ぎません」と副首相は述べました。
建設分野における基準、基準、単価の欠如が原因で、中央機関と地方機関の両方が行き詰まっている状況を指摘し、副首相は、国内でまだ発行されていない分野に対して、国内生産国の国際基準、技術を参照し、適用する方向性を開くことを提案しました。
これは、高速鉄道、高速道路、空港などの新しいプロジェクトにとって特に重要です。
さらに、法律は、国内で能力が十分でない場合に外国のコンサルタントの使用を許可する必要があり、客観性と科学性を確保する必要があります。プロジェクト管理委員会の組織も柔軟でなければならず、「コンサルタントを招待できないとプロジェクトは停滞する」状況を避ける必要があります。
企業の権利を確保し、イノベーションを奨励するために、副首相は、支払い、決算に関する規定は依然として不十分であると指摘しました。特に中小企業、請負業者に対しては、監査・監査の結論が出た後のみ支払い、契約拘束メカニズムによる支払いのみを規定することを検討してください。
