ラオカイ-ハノイ-ハイフォン間419km鉄道建設計画の最終決定

報告書によると、プロジェクトの最初の拠点は国境線を結ぶ場所(ラオカイ省)、最終拠点はLach Huyen駅(ハイフォン市)です。主要路線の全長は約390.9km、支線の全長は約27.9kmです。西から東に進み、ラオカイ省、フートー省、ハノイ省、バクニン省、フンイエン省、ハイフォン省の6省・市を通過します。

鉄道、電気自動車化、単線、幅1 435mmの新路線の建設投資規模。旅客、貨物の共同輸送。主要路線、ラオカイ駅からナムハイフォン駅までの区間は160km/h、区間は120km/h、ハノイ市の主要地域を通過する区間は80km/h。

実現可能性調査案によると、ラオカイ省を通過する区間は全長143 069kmで、11のコミューン、区間を通過し、国境ゲート1つ(ラオカイ新設)、中間ゲート6つ(バオタン、サパ、ヴァンバン、ドンアン、アンティン、イエンバイ新設)を含む9つのゲート、および2つの列車止めゲート(Chau Que Thuong、Y Can)が含まれます。

土地収用総面積は約1 467 25ヘクタール、再定住を手配する必要のある世帯の総数は約1 848世帯、再定住区の数は45です。用地収用総額は約8 229億ドンと予測されており、そのうち再定住区への投資費用は約928億ドンです。

駅と広場を結ぶインフラを建設する1つの構成プロジェクトは、2025年8月初旬から調査が実施されており、2025年第4四半期に技術設計と請負業者の選定を完了し、2025年12月19日に一斉に入札パッケージを着工する予定です。

会議で、鉄道研究所No.4の代表者、コンサルティングユニットは、ラオカイ鉄道ハノイ-ハイフォン鉄道プロジェクトの路線計画、位置調整、駅の配置について説明しました。

提案計画は9つのステーションで構成されており、そのうち1つの国境駅（ラオスカイナム）、5つの仲介ステーション（Bao Thang、Van Ban、Dong An、Thinh、Yen Bai Nam）、および3つのステーションは列車（Sa Pa、Chau Que thuong、y can）を避けます。最初の実現可能性調査報告書の計画と比較して、ラオスカイセクションには、主にラオカイナム、バオタンステーション、サパン駅、ヴァンバンステーション、ドンアン、シンフステーション、Y缶、イェンバイナム駅などのエリアに10の大きな変更があります。

調整の原因は、地滑りを回避し、用地解放を最小限に抑え、施設条件を最適化し、地滑りや断裂を回避し、駅の位置、規模、配置を調整することを目的としています。

路線方向、駅の位置を調整する計画について意見を述べたラオカイ省人民委員会のチャン・フイ・トゥアン委員長は、各計画には長所と短所が異なると述べました。新しい場所の提案は、インフラ接続に便利で大規模なイエンバイ駅を生み出すでしょうが、省の工業団地開発計画に合わせて駅を移動させる必要があります。

したがって、ラオカイ省人民委員会の委員長は、建設省に対し、各部門がラオカイ省の省庁、部門、地方自治体と協力して、現地調査を実施し、路線の位置、座標、幹線の方向を明確に特定して、最適な計画を見つけ、プロジェクトの実施プロセスにおいて地方自治体にとって有利な条件を確保するよう指示するよう要請しました。

会談で、グエン・ダン・フイ建設次官は、鉄道プロジェクト管理委員会とラオカイ省の準備協力における努力を認めました。

Nguyen Danh Huy氏は、サイトのクリアランスの障害物の除去、再定住エリア、グリーンキャンパス、駅の進歩と品質を確保するための先導的経路を緊急に完了することに集中することを要求しました。

その中で、焦点は、プロジェクトの実施、特に用地取得、都市計画における影響、困難、課題を集団で検討、評価する必要があることである。