11月7日、国会は計画法プロジェクト（改正）を議論した。都市農村計画法の多くの条項を改正および補足する法律。 2021年から2030年までの国家マスタープランの調整。
グエン・バン・タン財務大臣は、国家マスタープランの調整に関するグループで、今回、政府が新たな状況に合わせて一部の内容を調整するよう国会に提出したと述べた。
特に、2031年から2050年までの経済成長率およびその他の多くの目標の決定に関して、政府は2026年から2030年までのGDP成長率を10%/年以上、労働生産性上昇率が8.5%/年以上となるよう調整するよう国会に提出した。 2030 年までに、一人当たり GDP は約 8,500 米ドルに達し、人間開発指数 (HDI) は 0.78 に達すると予想されます。
2031 年から 2050 年にかけて、年間 7 ～ 7.5% 程度の GDP 成長率を目指します。現在の価格での 2050 年までの 1 人当たり GDP は約 38,000 米ドルに達すると予想されます。人間開発指数は0.85以上に達しました。
財務大臣は、書記長、党および国家指導者の方向性と党大会文書草案の結論として、党創立100周年である2030年までの目標は発展途上の高中所得国になることであると繰り返し述べた。
建国100周年にあたる2045年までに、先進的な近代工業・高所得国になることを目標としている。
大臣は、これまで多くのプロジェクトや戦略において2050年までのビジョンを設定しており、計画も同様であると述べました。ただし、特に国家基本計画については、建国100周年の目標に合わせてビジョンを2045年に修正することも検討可能である。タン氏は「これは実現可能な提案であり、この方向で調整を検討できると思う」と述べた。
具体的なプロジェクトリストに関しては、トラン・デ・ポート（カントー）に関するコメントがある。したがって、この報告書は、6つの地域を含む管轄当局によって承認された計画に従って社会経済ゾーニングを調整するための社会経済空間開発の方向性を政府に提出する。
中でもメコンデルタ地域は、内陸水路インフラ、港湾、物流インフラの整備を目標に、2026年から2030年までの平均GRDP成長率9～9.5%/年を目指している。大型トン数の船舶用のナビゲーション チャネルを含むメイン チャネルをアップグレードします。メコンデルタの玄関口港としてトランデ港を建設。ホンコイ兼用一般港と本土と港を結ぶ道路を建設する。
グエン・ヴァン・タン大臣は、トランデ港の建設についてさらに明らかにし、運輸省を担当していたとき、企業の誘致や投資に至るまで、港の建設に向けたあらゆる方法を支援したと述べた。トラン・デ港の問題はインフラ投資と政策メカニズムだ。
財務大臣によれば、インフラ投資だけでは十分ではないため、港湾を効果的に建設・運営するには企業の誘致・誘致が必要だという。
「トランデ港に全額投資すると、20～30億ドルの費用がかかるでしょう。もし民間部門が資金を投資するなら、その商品は投資家の損益分岐点と効率的な事業運営にどのように役立つでしょうか？これは非常に大きな問題です。」とグエン・ヴァン・タン大臣は付け加えた。
同大臣はまた、市場を調整し、動員し、投資し、効果的に活用する能力を持っているのは企業だけであるため、トラン・デ・ポートの開発は企業を指向しなければならないと強調した。
