第16期国会第1回臨時会期のプログラムの枠組みの中で、国会議員(ĐBQH)は、クアンニン市とバクニン市の設立についてグループディスカッションを行いました。
グループで発言したクアンニン省党委員会書記のクアン・ミン・クオン中央委員会委員は、クアンニン省は都市を設立するための規制に従って7つの基準を完全に満たしており、もはや基準を満たしていないと述べました。
都市設立の目標について、クアンニン省党委員会書記のクアン・ミン・クオン氏は、省の指導者や国会議員が頻繁に受ける質問は「都市に昇格したら住民は何を得るのか、都市は省と何が違うのか」であると述べました。
クオン氏によると、これは省の指導者たちが非常に苦悩し、苦悩し、深く考えている質問です。
「都市になることは、国民と省幹部の願望ですが、より重要なことは、都市になった後、生活、文化、産業から国防、安全保障まで、ふさわしい発展を遂げるために何をすべきかということです。それは政治システム全体が努力しなければならない課題です」と彼は述べました。
クアンニン省党委員会書記によると、省は2030年までに一人当たりGRDPを2万米ドルにすることを目標としています。
「年間12%以上の成長を維持しなければ達成できません。通常の2桁成長も約17,500〜18,000米ドルにしか達しません。これは、あらゆるレベルの党委員会と私たちの政府の政治システム全体が非常に努力する必要がある課題です。州の政府機関は、土曜日と日曜日を含め、継続的に働いています」とクアン・ミン・クオン氏は述べました。
交通インフラについて、クアン・ミン・クオン氏は、ハノイ-クアンニン高速鉄道プロジェクトは全長約120km、設計速度350km/hで、始点は国家展示フェアセンター(ハノイ市ドンアインコミューン)、終点はトゥアンチャウ区(クアンニン省)の森林公園であると述べました。
このプロジェクトは、ハノイ、バクニン、ハイフォン、クアンニンの24のコミューンと区を通過し、ハノイからクアンニンまでの移動時間を約23分に短縮します。
同氏によると、2028年中に鉄道線を運行開始するという目標は非常に高い進捗です。現在までに、クアンニン省は投資家への用地引き渡し作業の約99%を完了しました。
クアンニン市の設立に関する報告書の内容によると、この地域は経済社会、国防、安全保障の発展において戦略的な位置を占めており、中国との陸路と海上の国境を共有する唯一の地域であり、国境ゲート経済と貿易において大きな利点を生み出しています。
省は、道路、航空、海路を含む、同期化された近代的な交通インフラシステムを所有しています。
2025年、クアンニン省は全国GRDPの2.87%、紅河デルタ地域のGRDPの9.4%を貢献しました。全国の成長の4.1%、地域の成長の11.3%を貢献しました。省には、登録資本総額170億5000万米ドルの247件のFDIプロジェクトがあり、FDI誘致で全国7位、予算収入で6位、国家予算総収入の約3.1%を貢献しています。
