国内のバイオ燃料生産能力はまだ限られています
開会演説で、グエン・ホン・ディエン大臣は、グリーンでクリーンなエネルギーへの転換は、地球規模で必然的な傾向であると強調しました。その傾向の中で、バイオ燃料、特にE10ガソリンは、温室効果ガス排出量の削減、農業部門の価値の向上、グリーンエネルギー産業の発展の促進に貢献する戦略的解決策の1つと見なされており、同時に国家エネルギー安全保障を確保します。
「E10ガソリンは、いくつかの主要都市(ハノイ、ホーチミン市、ハイフォン市など)で試験的に供給され始め、消費者からの肯定的な関心が当初から示されています。ペトロリメックス、PVOIL、サイゴンペトロなどの主要企業は、混合および流通インフラの準備ができており、2026年1月1日から全国規模でE10ガソリンの同期供給を保証します」と大臣は述べました。
しかし、鉱物ガソリンに完全に代わるバイオ燃料開発の目標を実現するために、グエン・ホン・ディエン大臣は、ベトナムは技術、政策、市場に関する大きな課題を克服する必要があると述べました。同時に、国内のバイオ燃料生産能力は依然として限られています(現在、需要の約40%しか満たしておらず、残りは米国、ブラジル、および国際的なパートナーから輸入する必要があります)。
「これは、原料地域を拡大し、エタノール生産能力を向上させるための緊急の要請を提起すると同時に、バイオ燃料の生産、輸入、戦略的備蓄を奨励するための十分で実行可能なメカニズムと政策を構築する必要がある」と大臣は強調した。
消費者心理が最大の困難
セミナーで講演した、イノベーション、グリーントランスフォーメーション、インセンティブ局(商工省)のダオ・ドゥイ・アイン副局長は、ベトナムは決定53/2012/QD-TTgに従って10年以上バイオ燃料を展開してきたと述べました。
ロードマップによると、ベトナムは2017年から100%E5を適用し、2026年から100%E10に移行する準備を進めており、経済社会の発展状況、エネルギー安全保障、エタノール生産能力に応じて、2030年までにE15-E20の使用を検討する計画を立てています。
ダオ・ズイ・アイン博士によると、現在までに、バイオガソリンの管理、生産、事業システムが形成され、商工省、省庁、地方自治体、主要企業、およびエタノール工場が参加しています。エタノールの主な原料は現在、国内の豚肉と輸入トウモロコシです。全国には7つのエタノール生産プロジェクトがありますが、設計能力の約50%を稼働させている工場は2つしか残っていません。
「現在のバイオガソリンの開発と消費における最大の困難の1つは、消費者の心理です。多くの人々は、特に新車、オートバイ、高級車に使用する場合、この燃料の品質を依然として懸念しています」とダオ・ズイ・アイン博士は認めました。
現在、E5 RON92ガソリンとRON95ガソリンの販売価格差はわずか400〜800ドン/リットルであり、国民の使用への移行を促すには十分な魅力がない。政策面では、バイオ燃料向けの金融メカニズム、税制優遇措置、信用支援は依然として多くの制約があり、企業と消費者に強力な推進力を生み出せていません。
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