国内市場管理局(商工省)によると、3月22日、国際エネルギー機関(IEA)は、戦略的備蓄から約4億バレルの石油を放出するために協力しました。これは過去最大の介入レベルであり、必要に応じて追加の備蓄を使用する用意があると述べました。しかし、同機関は、現在の措置は主に経済的影響を軽減することを目的としており、基本的な解決策はホルムズ海峡の正常な運用を回復することであると強調しました。
実際、供給途絶により、アジアの多くの製油所は生産能力を削減せざるを得なくなりましたが、ヨーロッパではガス価格が60%以上上昇し、生産コストと生活コストが高騰しています。フランスでは、一般的なガソリン価格は約1.87ユーロ/リットル、ディーゼル油は約2.03ユーロ/リットルで、国民と企業に大きな圧力をかけています。
燃料とガスの供給の不安定さが増大しているため、多くの国が急騰した価格の影響を軽減するための措置を迅速に実施しました。
韓国では、李在鎔(イ・ジェミョン)大統領が、価格変動と外国為替市場を抑制するために、燃料価格の上限と予防措置の適用を要求しました。
ハンガリーでは、政府はガソリンに1リットルあたり595フォリント、ディーゼル油に1リットルあたり615フォリントの小売価格上限を設定し、供給を確保するために国家石油備蓄を開放しました。
一方、スロベニアは燃料購入制限措置を適用しており、それによると、自家用車は1日あたり最大50リットルしか購入できず、企業や優先グループは最大200リットルしか購入できない。MOLグループのような一部の企業は、個人顧客に対して30リットルの制限をさらに厳しくしている。
複雑な状況に直面して、多くの国が価格圧力を軽減し、エネルギー安全保障を確保するための運営措置を引き続き実施しています。
ヨーロッパでは、各国が価格調整と税制を組み合わせています。ドイツとオーストリアは心理的な変動を抑制するために価格調整の頻度を管理していますが、スペインは約50億ユーロの支援パッケージを実施し、エネルギーVATを21%から10%に引き下げています。
アジアでは、ホルムズ経由の石油とLNGの供給の大部分がここに輸送されるため、直接的な影響を受けており、多くの国が消費の削減と供給の確保に焦点を当てています。スリランカは燃料制限を適用しています。フィリピンは公共部門で4日間の労働週を展開しています。タイは価格上限の設定と車両の制限を検討しています。韓国と日本は同時に価格管理を強化し、在庫を増やしています。
ベトナムでは、ガソリンと石油の純輸入国であるという特殊性から、世界の価格変動の影響が経済に急速に広がりました。しかし、運営作業は早期に、積極的かつ同期的に展開され、その結果、国内供給は基本的に確保され、広範囲にわたる中断や不足は発生しませんでした。
商工省は、全国の石油流通システムを指示する文書をタイムリーかつ継続的に発行し、円滑な販売活動を維持し、あらゆる状況で供給を確保することを要求しました。同時に、企業が輸入源を多様化し、生産と消費のための供給を強化するのに役立つように、メカニズムと政策を積極的に見直し、修正、補足しました。
国内市場管理開発局によると、現在の動向は、輸入エネルギーに依存している経済が地政学的ショックに対して脆弱であることを示しています。短期的には、供給の確保、価格の柔軟な管理、市場の管理を優先します。長期的には、戦略的備蓄を増やし、エネルギー効率を高め、再生可能エネルギーの開発を促進すると同時に、ホルムズ海峡のような「ボトルネック」での中断に対応するために地域協力を強化する必要があります。
