ハンガリーとスロバキアは、ロシアの産油国ルコイルがロシアの原油をヨーロッパに届ける最後のルートであるドゥルジバ(友好)パイプラインを通過するのを阻止したとして、ウクライナを裁判にかけると脅迫しています。
ハンガリーとスロバキアは、チェコ共和国とともに、この供給に依存し、代替案が少ないため、ロシアへのEUの石油禁輸措置の実施を免除された3つの加盟国です。
したがって、ロシアは1日あたり約30万バレル(世界の供給量の約0.3%に相当)の石油を、ドゥルジバの南端を通って東ヨーロッパに輸送し続けています。
南部のドゥルジバ線は、ロシアの油田とハンガリーとスロバキアのMOL製油所、チェコ共和国のPKNオレン製油所を結んでいます。
この石油パイプラインは、ベラルーシとウクライナを通過する前に、スロバキアとハンガリーに分岐します。
ロイター通信によると、ドゥルズバパイプラインを通じた石油輸出活動は、サプライヤー、パイプ会社、購入者間の複雑な関係により、昨年何度も停止されました。
2022年、制裁により原油供給が短期間停止し、ロシアのトランスネフチ社は輸送費を支払うことができなかった。
ウクライナのUkrtransnaftaサプライヤーは、2022年と2023年に石油輸送費を何度も引き上げました。
ロシアの石油ガス業界の情報筋によると、より高い料金により、ドゥルジバ油パイプラインは最も利益の少ないルートの1つになりました。
民間石油会社Lukoilは、輸送される石油の約50%をドゥルジバ南部に供給しています。2024年6月、ウクライナはLukoilに制裁を科し、同社はこの石油パイプラインを介して石油を輸送できなくなりました。
ハンガリーとスロバキアは海に接点のない国であり、代替油源へのアクセスが制限されている。これは、ハンガリーのピーター・シニャルト外相自身も認めている。
「石油やガスをさまざまな供給源から購入するには、パイプライン、すでに建設されたインフラが必要です。もしそれらのインフラがなく、誰も私たちがそれらのインフラを手に入れるのを助けてくれなければ、供給を多様化するときほど自由を得ることはできません」とスジルジャルト外相は述べました。
ロイター通信によると、ウクライナ経由の石油パイプラインに加えて、ハンガリーはクロアチアのオミサルク港から石油を輸入する可能性があります。MOLは4月から、クロアチア経由で毎月約50万トン(120 000バレル/日)の石油を輸入しています。
そして、ウクライナがロシアの石油パイプラインを遮断した後、ハンガリーのピーター・シヤルト外相は、ブルガリアがハンガリーへの石油供給を支援することを提案したと述べました。
「私のブルガリアの同僚(ディミトラル・ググルチェフ長官 - PV)は、ウクライナ経由での石油輸送禁止令に関連する困難の克服を支援することを提案しました」とシニャルト氏は明らかにしました。
「真の友人であり、信頼できる輸送国であるブルガリアは、ハンガリーのエネルギー供給の安全を確保する条件を作り出しています。昨年、ブルガリア経由で60億立方メートルのガスがハンガリーに供給されました。今年、私たちは40億立方メートルのガスを購入しました」とハンガリー外相は指摘しました。
一方、スロバキアはハンガリーに接続された石油パイプラインを介して石油を輸入するしかなく、輸入量はロシアの石油を補うのに十分ではありません。
2023年にスロバキアのMOL所有の製油所であるスロバフト製油所が加工した石油の約30%はロシア産の石油であり、これはこれまでで最高レベルです。
