ロシアのArctic LNG 2プロジェクトは、2023年末に開始されて以来、最大の生産量を達成したばかりである。G7の制裁の脅威と北極の氷期が近づいているにもかかわらず。中国は、北極からアジアへのエネルギーの流れがかつてないほど活況を呈しているロシアの液化天然ガス(LNG)輸出にとって「救世主」となった。
ブルームバーグによると、9月のArctic LNG 2プロジェクトの1日あたりの平均生産量は1億9700万立方メートルに達し、8月の過去最高値から約14%増加しました。これは、この複合施設が2023年12月に稼働して以来の最高水準であり、ロシア最大の民間ガス生産グループであるNovatekが運営しています。
生産量は、中国の輸入需要のおかげで大幅に増加しています。中国は、西側諸国がエネルギー制裁を強化している中で、ロシアのLNGの主要な目的地として静かに成長しています。
8月末から現在までに、Arctic LNG 2のLNG貨物船7隻が中国南部の広西の北海港に到着し、別の船が向かっていると、ブルームバーグがまとめた船舶追跡データが示しています。
北海港は、昨年から北極圏からのLNGが輸送されているカムチャッカ半島沖に設置されたコリャクFSU浮遊船を通じて、大部分の貨物を受け取っています。
専用のArc7氷解艦の数が限られているため、ロシアは北極圏からアジアに直接輸送できるのは、厚い氷が北海ルート(Northern Sea Route)を一時停止させる前に、夏と秋にのみです。
9月末、Arc7ラインの象徴であるクリストフ・デ・マルゲリー号は、Arctic LNG 2で貨物を受け取り、現在北海経由で東に向かっています。別の船であるVoskhod号も、中国での貨物輸送を終え、新しいロットを受け取りに戻りました。ロンドン証券取引所(LSEG)のデータによると。
運用開始以来、Arctic LNG 2は主にアジアに16回のLNG貨物を輸出している。ロシアはまた、この工場からモルマンスク近郊のノバテックの2番目の浮き貯蔵庫に液化ガスの一部を輸送しているが、ここからの貨物はまだ購入者に配布されていない。
中国はロシアのLNGの輸送ステーションになったと考えられています。北海が受け入れセンターであるにもかかわらず、この港は国際的な接続が少なく、通常はグローバルな流通ネットワークに含まれていません。しかし、中国の輸入業者は、北海から他の港にLNGを再配給しました。
ロシアと中国間の配送条件はまだ明らかにされていませんが、2024年から、ノバテックとロシア当局者は、ヨーロッパ価格と比較して中国に販売されるパイプラインガスに適用されるロシアの割引と同様に、最大40%の値下げでLNGを販売しました。
アナリストは、ロシアは北極圏が海路を凍結する冬前にLNGを最大限に消費する時間と競争しており、G7はロシアのエネルギープロジェクトに対する新たな制裁を強化する準備をしていると述べています。
