国際海事機関(IMO)のアルセニオ・ドミンゲス事務総長は、北極圏を通過する輸送ルート、特に北海ルートと北極圏輸送回廊は、国際輸送の関心をますます集めており、今後、交通量が大幅に増加する可能性があると述べました。
4月1日から3日までサンクトペテルブルク(ロシア)で開催された輸送・ロジスティクスフォーラムでのビデオ演説で、ドミンゲス氏は、より短く、より効率的な海上ルートへの移行傾向が、グローバルロジスティクスマップにおける北極圏の役割を促進していると述べました。
その中で、カーラ海峡からプロビデンス湾までの約5,600kmの北海航路は、ヨーロッパとアジア間の旅を大幅に短縮する戦略的な「ショートカット」と見なされています。
それに伴い、ロシアの東西両端を、サンクトペテルブルクからウラジオストクまで、ムルマンスクやアルハンゲリスクなどの主要港を経由して結ぶ北極圏輸送・ロジスティクス回廊は、世界の新しい輸送回廊になると期待されています。
これらのルートは、特に気候変動が北極圏の氷を溶かし、海洋開発能力を拡大している状況において、多くの従来のルートよりも短く、安全で、費用対効果が高いと評価されています。
これに先立ち、アンドレイ・ニキティン・ロシア運輸相は、北海航路は現在、スエズ運河とホルムズ海峡の優れた代替手段であり、ヨーロッパからアジアへの輸送時間も速いと断言しました。これにより、企業は燃料費と時間を節約できます。特に、中東を通過する伝統的な航路は、イランの戦争のために地政学的な不安定さに直面しています。
しかし、国際海事機関の責任者はまた、輸送活動の増加は、北極圏の脆弱な生態系に大きな圧力をかけると警告しました。彼は各国に対し、海洋環境の保護を強化し、汚染を抑制し、地域での油流出のリスクを軽減するよう求めました。
ドミンゲス氏はまた、IMOにおけるロシアの貢献を認め、モスクワは氷点下での海上輸送の経験を多くの国と共有してきたと述べました。
今年のフォーラムは、国際輸送回廊の開発、ロジスティクスのデジタル化の推進、無人技術の応用に関する議論に焦点を当てています。これらは、世界の海運業界の未来を形作ると予測されている要素です。
