イランは、湾岸地域の近隣諸国のグローバル接続の中枢を標的にしており、経済的生命線としての航空に依存している地域の航空活動を麻痺させています。
これらの国々は、食料輸入のために空港を使用し、主に外国人労働力を本国に送り返すために空港を使用しています。
空港はまた、世界の輸送と貨物にとって重要な接続ポイントでもあります。フライト追跡サービスFlightradar24によると、3月1日に7つの中東空港で3,400便以上が欠航しました。
これまで、イランはアラブ首長国連邦のエミレーツ航空とエティハド航空の拠点であるドバイとアブダビの空港、およびクウェートとバーレーンの他の空港を攻撃してきました。
3月1日の朝、イランの無人機によるドバイ国際空港への攻撃後、黒煙が立ち上りました。ドバイ国際空港は昨年、国際線乗客数で世界で最も混雑している空港にランク付けされました。すべてのフライトは、新しい通知があるまで停止されました。
イランはまた、港湾やその他の重要なインフラストラクチャも標的にしています。ドバイの高層ホテルやその他の建物、バーレーンのアパートを無人機が攻撃しました。イランの脅威はまた、世界で最も重要な石油回廊であるホルムズ海峡を塞いでおり、テヘランの報復が世界的な影響を与え始めていることを示しています。
空港、港湾、その他の重要なインフラへの攻撃は、イランが湾岸地域の経済的困難を利用して米国とイスラエルに圧力をかけることを目的としていることを示しています。
「それは、それらの国々に孤立感を与え、彼らの人々を孤独に感じさせ、彼らの心にパニックを引き起こすために使用されます。イランの戦略は、紛争を地域化するだけでなく、最初の日から湾岸諸国を通じてそれを国際化することです」と、国際危機グループ(ICG)の湾岸・アラビア半島プロジェクトのディレクターであるヤスミン・ファルーク氏は述べています。
巨大な石油とガスの埋蔵量のおかげで小さくても裕福な湾岸諸国(UAEやカタールを含む)は、空港をヨーロッパ、中東、アフリカ、アジアを結ぶグローバルセンターに変え、ロンドン、シンガポール、アムステルダム、イスタンブールなどの他の重要なセンターと競争して、長距離観光客を誘致しています。
国際空港評議会によると、ドバイの空港は2024年に9200万人以上の外国人観光客に対応しており、2番目に混雑する空港であるロンドンのヒースロー空港よりも1300万人多くなっています。
カタールのドーハ空港は、この業界グループのランキングによると、外国人観光客数で世界で10番目に忙しい空港です。
安全保障アナリストは、イランの現在の攻撃は、湾岸諸国に米国に攻撃の中止を求めさせることで米国への圧力を強めることを目的としていると述べています。攻撃は原油価格を押し上げ、世界的なエネルギー価格の上昇とインフレへの懸念を引き起こしました。
クウェート大学の教授であり、チャタムハウスのメンバーであるバデル・アル・サイフ氏は、「彼らはすべての関係者に代償を払わせたいと考えている。それはクリーンファイブ戦略のようなものだ。彼らは、我々が崩壊すれば、あなた方も崩壊するだろうということを示すために最善を尽くしている」と述べた。
