マレーシア航空グループ(マレーシア航空グループ - MAG)のCEOであるダッカ・キャプテン・イザム・イスミル氏によると、アジア太平洋地域の航空業界は、この地域がグローバル航空輸送の成長の中心としての役割をますます確立しているため、構造的な転換期に入っています。
現在、アジア太平洋地域は世界の航空能力の約32%を占めていますが、この割合は2030年には48%に増加すると予測されています。これは、引き渡された新しい航空機の数と飛行頻度の拡大のおかげです。ASEANに関しては、市場シェアは現在約7%から今年後半には12〜15%に増加すると予測されています。
イザム氏は、ASEANが今後10年間で世界第3位の経済大国になると期待されているため、航空は貿易、観光、ブロック内および他の地域との接続を促進する上で重要な役割を果たすだろうと述べました。しかし、そのような大規模な成長には、空港と支援インフラシステムが根本的な変化を起こす必要があります。
今後数十年間で、約42 000機の新しい航空機がグローバル航空隊に統合される予定であり、空港の運用能力、地上サービスシステム、エネルギー供給、接続交通、ロジスティクス、宿泊サービスなどの補助インフラに大きな圧力をかけるでしょう。MAGのリーダーシップによると、現在の航空インフラ開発は、滑走路や駅に限定されず、交通、エネルギー、テクノロジーに関連する包括的なエコシステムです。
ハードインフラに加えて、法的枠組みも、特にデジタル化、人工知能、持続可能な開発などの分野における技術発展に迅速に適応する必要がある要素として特定されています。エネルギー転換は重要な柱と見なされており、持続可能な航空燃料、電気化、水素は、航空業界が2050年までに純排出量ゼロの目標に近づくのに貢献することが期待されています。
アジア太平洋地域の航空業界の成長見通しも、国際機関から肯定的に評価されています。国際航空運送協会(IATA)は、世界の航空市場はパンデミック前の水準に回復し、アジア太平洋地域は今後数年間で最大の成長原動力であり続けると述べています。
IATAは、世界の乗客数は今後10年間で年間平均約3.8%増加すると予測されている一方で、アジア太平洋地域は約5.3%の二重成長を達成する可能性があり、これは約27億人の新規乗客を追加することに相当すると述べています。この地域の座席利用率は、来年には過去最高の84.4%に達すると予測されています。
旅行需要は大幅に増加しており、特に中国やインドなどの人口密集市場では、観光の回復と中産階級の拡大のおかげで顕著です。長年の中断の後、中国とインド間の直行便が再開されたことは、地域航空市場が新たな成長段階に入っていることを示す兆候と見なされています。
世界規模で、IATAは航空会社が2026年に約4100億米ドルの連結純利益を達成すると予測しており、これは過去最高水準です。これは、航空業界がショックに耐え、変動の激しい状況下で事業効率を維持する能力を徐々に強化していることを示しています。
MAGのリーダーシップは、今後10年間は、航空業界を深く再構築するプロセスの始まりであり、構造的な変化が2040年まで続くと述べています。そのような状況において、インフラ、政策、技術、エネルギー移転に早期に投資する国や企業は、航空が成長と地域接続の骨髄としての役割を果たし続けるため、新たな競争において有利になるでしょう。
