アグスタマでのエア・インディア航空機墜落事故の調査は、ブラックボックスのデータ分析とボーイング787ドリームライナーの最後のシミュレーションの後、エンジン燃料制御スイッチの動きに焦点を絞りました。
3人の親しい情報筋によると、予備報告書は7月11日に発表される予定である。情報筋の1人によると、技術的な欠陥を示す即時証拠はなく、ボーイング787シリーズの運用を調整することに関する航空会社に勧告は一切送られていない。
ロンドンへの航路で事故に遭った航空機は、約198mに達した後、高度を失い、離陸後わずか数秒で墜落し、機内乗員224人のうち241人が死亡しました。
調査は、航空機の2つのエンジンにエネルギーを供給する重要な部品である燃料制御スイッチに焦点を当てています。ただし、スイッチに関連する具体的な行動はまだ検討中です。
一部の情報筋は、ブラックボックスからのデータは、航空機が推進力を失った前または後に、誤った、意図的な、または意図的な行動の可能性を排除または確認することができないと述べています。
米国の航空安全専門家ジョン・コックス氏は、パイロットは誤って燃料スイッチに影響を与えることはできず、スイッチが切断された場合、その結果はほぼ即座に発生し、エンジンはすぐに推進力を失うだろうと述べています。
航空業界では、事故のほとんどは多くの複合要因に起因することが多い。先月、報道機関は、調査がエンジンの推進力に一部焦点を当てていると報じた。
報告書は今週中に早期に発表される可能性がありますが、3つの情報源は計画が変更される可能性があり、文書に盛り込まれる詳細の程度は不明であると警告しています。
調査は透明性の欠如について批判にさらされました。ブラックボックスのデータをダウンロードするのに2週間かかり、質問に答えるだけの記者会見しか開催しませんでした。
インドは当初、国際民間航空機関(ICAO)の専門家の参加を拒否しましたが、その後決定を覆し、ICAOの代表者に監視員の資格を付与しました。
この事故は、2022年から同社を引き継いだタタグループの航空会社エア・インディアのイメージ改革の野心に深刻な課題を突きつけています。インド政府は、国をドバイのようなグローバル航空センターにすることを目指して、航空業界が発展の柱になることを期待しています。
インド国会の委員会も、民間航空の安全状況を見直し、当局者と業界代表を今後の質疑応答セッションに召喚する予定です。
