ボーイングは7月18日、世界の民間航空隊は2045年までに5万機に達すると予測しており、そのうち90%以上が燃料効率の高い「新世代」航空機モデルになるだろう。AFPによると、この数字は現在の世界の航空隊2万8千機と比較して高く、経済成長と新しい観光ルートのおかげで長期的な需要が高まっていることを反映している。
航空機メーカーは、ボーイングの最新の年次予測によると、新たな成長に対応し、古い航空機を置き換えるために、今後20年間で約44,000機の新しい航空機を製造する必要があります。これらの数値は、来週英国で開催されるファーンボロー航空ショーの前に発表され、ボーイングの2025年の予測と同様であり、GDP成長の状況下での有利な観光需要の勢いも強調しています。
2045年には、航空機隊の92%が、燃料消費量が約20%少ないと推定される、より新しい航空機モデルから環境上の利点をもたらすと推定されています。現在、世界の航空機隊の約32%が新世代航空機モデルです。
ボーイングのマーケティング・コマース担当副社長であるダレン・ハルスト氏は、記者会見で、今年は「航空業界の観点から見ると、2026年に入ると多くの人が期待していたほど商業的に有利ではありませんでした。しかし、航空業界の基本的な要素と航空観光の需要は完全に損なわれていません」と付け加えました。
ハルスト氏は現在、2026年の観光需要は、今年に入ると当初の期待の「半分以下、あるいはわずかに低い程度」にとどまると予測しています。同氏によると、ボーイングは紛争により航空会社が中東から他の市場に顧客の流れをシフトするペースに驚いています。
2026年から2045年の期間において、ボーイングの予測によると、年間旅客輸送量の成長率は4%、世界経済の成長率は2.5%に達する見込みです。昨年と同様に、ボーイングの見通しレポートは、新型機の生産量と需要のギャップを強調しています。COVID-19パンデミック以降のサプライチェーンの困難な状況下で。
ハルスト氏は、この「赤字」は、2020年代後半までスローボディ航空機では解消されない可能性が高く、ワイドボディ航空機では2030年代初頭まで続くと述べました。
