6月7日、エコウィザード製石油船は、バルト海沿岸のロシアのウストルガ港に停泊中に、10分間隔で2回の爆発事故が発生しました。
この事件は、専門家をすぐに、2025年初頭から少なくとも他の5隻の石油輸送船で発生した同様の爆発事件に関連付けました。その中には、多くの注目すべき重複点が含まれています。
エコウィザード船での爆発のわずか2週間前、ギリシャの企業の石油輸送船ヴィルマロナも、リビア沖で100万バレルの原油を輸送中に爆発しました。
石油輸送船Seacharmは、トルコのセイハン港近くにある1月中旬に損傷しました。グレース・フェルム船は2月初旬にリビア沖で事故に遭い、2月15日にイタリアのスヴァーナ港でSeajewel船が爆発しました。ウストルガ港も2月9日にコアラ船の爆発を記録しました。
これに先立ち、2024年12月末、ロシア国防省に関連する会社が所有するウルサマリオン貨物船が、一連の連続爆発の後、地中海で沈没しました。
事件間の公式な関係はまだ特定できていませんが、海事アナリストは、攻撃されたすべての船舶がロシアの港に何度も立ち寄ったという共通点に注意を促しています。
「犯人はロシアの港に到着した船舶を標的にした可能性が高い」と、最初の5回の爆発の後、英国の海上保安会社アンブレイが2025年3月7日に発行した警告ニュースレターは述べている。
爆発の大部分は、深刻な被害を引き起こしやすい機械室の近くで発生しました。
現在、爆発の正確な原因はまだ解明されていませんが、専門家は技術的な欠陥の可能性を排除しています。この一連の攻撃の背後に外部要因がいることを示す証拠がますます多くなっています。たとえば、TMS Tankers(ヴィルアモナ船の管理会社)は、事件で「爆発装置」が使用されたことを確認しました。
アンブリエの専門家は、海軍の地雷が爆発の犯人である疑いがある。3月の報告書で、同社は海軍の地雷は発見されていないが、地雷の存在に関する明確な証拠があると述べた。
注意はリペットミサイルに集中しています。海事の独立系専門家であるディーン・ミッケルセン氏は、リペットミサイルは船体に取り付けられた小さな金属ディスクの形であると説明しています。ミサイルは時効を設定したり、遠隔操作で爆発させたりする必要があります。このタイプのミサイルは、通常、水面下、機械室の近くに手動で取り付ける必要があります。
アンブリエ氏は、リスクが高いため、船が港に到着しているときに地雷が設置される可能性は低いが、潜水士が船が港の近くを遅く移動しているときに地雷を設置しようとした可能性があると評価しました。
アンベリーのアレクサ報道官は、「私たちは、これらの事件を実行するグループが複数あると信じています。地中海、エジプト、黒海、バルト海で活動するグループがある可能性があります。したがって、彼らが使用する爆発物の種類に違いと多様性がある可能性があります。しかし、私たちは、脅威要因がさまざまな地域で統一部隊として活動していると信じています」と説明しました。
アンブリエ氏は、「国家要因が意図的に油船を標的にしている可能性が非常に高い」と評価しました。
セキュリティ会社Dryad Globalは、攻撃は「軍事レベル」を示すものであり、ロシアとウクライナの紛争が依然として複雑化している状況下で、ある国または委任されたグループに関連している可能性が高いと述べています。
