運河沿いの道路は比較的きれいですが、水面下には長年にわたって運河の底に蓄積された大量の泥が残っています。
人々は美しい道路と美しい公園があることを喜んでいるが、運河がまだ本当に復活していないことにはまだ満足できない。
現在最大のボトルネックは、浚技術ではなく、費用と汚泥の受け入れ場所の問題です。
以前の計算によると、約322万立方メートルの汚泥の浚だけで、予算から約3000億ドンが必要でした。燃料価格と輸送費の変動により、輸送費と処理費が増加する可能性は言うまでもありません。
言うまでもなく、資金があっても、プロジェクトは依然として困難に直面しています。なぜなら、この膨大な量の泥を受け入れる場所が見つかっていないからです。
したがって、企業が自主的に資金を投入して浚、輸送、汚泥処理を行い、貯蔵ヤードに投資するという提案は、真剣に検討されるべき方向性です。
企業が実施すれば、予算は大きな支出を節約でき、一方、浚作業はより迅速に展開される機会があります。
企業は、規制に従って浚プロセスから合法的な製品を回収する機会があります。国家は予算を節約し、プロジェクトはボトルネックを解消します。
実際、全国の多くの地域で、水路、河川、貯水池の浚活動、または建設工事の改修中の資材回収に対して社会化の形態が適用されています。
核心的な問題は、国家や企業がどのように実施するかではなく、公開性、透明性、合法性を確保するためにどのように実施するかです。
汚泥の量、物質組成、回収価値、国家に対する財政義務、輸送作業、環境処理、廃棄場所はすべて、透明性のある手順によって管理されなければなりません。
正しい政策を不正な利益追求の抜け穴にすることはできないが、リスクを懸念して、地域社会に大きな利益をもたらす可能性のある解決策を見過ごすべきではない。
タムルオン-ベンカット運河は、市内最大の環境改善プロジェクトの1つであり、浚が遅れるたびに、人々は汚染と共存し続けなければなりません。
企業が処理計画を提案し、汚泥の受け入れ場所を見つけ、財政義務を完全に履行する場合、関係機関は、実現可能性、能力を検討および評価し、規制に従って公開かつ透明性のある選択を組織して、早期に実施する必要があります。
法的規制、公開性、透明性が確保されれば、遅延する理由はありません。
予算の節約に加えて、完成したプロジェクトは、何百万人もの都市住民にとってより良い生活環境を作り出しています。
