ランナーはまだ20代で、6時間以上の緊急治療の後、脳死状態に陥った。この話は韓国のランニングコミュニティに衝撃を与えたと同時に、すべてのマラソン主催者やランニング愛好家への警告でもある。
ランナーコミュニティの成長により、マラソン大会の数も急速に増加しています。多くのイベントは路上で開催されるため、車線と走行車線の境界がほぼゼロの状態では、いつ悲劇が起こる可能性があります。公式イベントだけでなく、日常的に街中でスポーツをしている人も細心の注意を払う必要があります。
トラックの安全性はオプションではなく、最低基準として考慮される必要があります。車線分離、バリア、交通監視チームは 3 つの不可欠な要素です。滑走路は、特に交差点エリアや人口密集エリアでは厳しく管理する必要があります。
道路閉鎖、交通分離、車両規制を無視することはできません。世界中の主要なランニング イベントはすべて、「ランナーが中心であり、交通は絶対にランナーの安全を確保しなければならない」という原則に従っています。しかし、ベトナムではイベント運営によるトラブルの苦情も多く、調和のとれた最適解を見つける必要があるのが現状です。
抑制は悪いことを引き起こす可能性があります。誰も事故が起こることを望んでいませんが、あらゆるシナリオを予測する必要があります。開催時間とルートを地域社会に広めて広く伝え、大会期間中の交通や地域社会への影響を最小限に抑える計画を立てることは、組織委員会が行うべきことである。
ランナーは守られていると感じると、道路を征服する旅に全力を注ぎます。組織が適切に組織されていない場合、常にリスクが隠れています。安全性は事故後に議論されるべきではありません。それはあらゆるレースのスタート地点であるべきです。
