ハノイ市ホアンリエット区のリンダム都市圏(KDT)は、1997年に200ヘクタール以上の規模で建設が開始されました。これは、ハノイで最初の新しいKDTの1つです。
計画によると、Linh Dam開発区の住宅はわずか23%を占めており、残りはコミュニティの生活空間、公園、緑地、同期的な計画技術インフラの調和のとれた組み合わせです。2009年、Linh Damは建設省から全国に普及させるためのモデル都市圏として認定されました。
しかし、すべては異なり、人口密度、建設、高層ビルが同期的に計画されたモデルKDTから、リンダムは段階的に局所的に調整され、荒廃しました。
例えば、CC6区画の土地はもともとホテル、オフィス、高級住宅として計画されていましたが、36階から41階建ての12棟のHHマンション、8 000戸以上のアパートメント、30 000人以上の収容人数を建設するために調整されました。一方、この地域のインフラは、上記の住民の半分未満しか満たしていません。
インフラの耐えられないほどの急激な人口増加は、すぐに悪影響を引き起こしました。Bui Thi Hoaiさん(Hoang Liet区)は、午前中と午後遅くに数万人が一緒に道路に繰り出して渋滞を引き起こしたと述べました。
「2013年以前は、リンダム地区の道路は非常にスムーズで、ほとんど交通渋滞はありませんでしたが、マンションが密集しているため人口が増加した後、毎日渋滞しています」とホアイさんは言います。
HH Linh Damマンションに住むチャン・アイン・フィーさんによると、人口が増加している一方で、インフラが追いついていないことが、駐車スペースから雨天時の浸水状況まで、多くの迷惑を引き起こしています。
「今、自動車は道路に溢れかえっています。マンションには駐車スペースがありません。建設密度が高く、コンクリートが地面を覆い、雨が降ると逃げられないため、浸水します」とフィーさんは不満を述べました。
調査によると、Linh Dam湖総合観光および住宅地CC6の土地は、HH1、HH2、HH3、HH4 oのサービス、商業、オフィス、高層住宅複合施設として建設が許可されています。
投資家は、当初の計画と比較して建設の変更、調整を申請し、建設密度目標を24.6%から約40%に調整し、平均高さは20〜30階から最大40階に引き上げました。
2014年末、建設省監察総局はこのプロジェクトを監察し、HH3棟とHH4棟には、承認された計画に従った高さに関する違反がないことを結論付けました。当時、HH3棟は約5/40階建て、HH4棟は約18/40階建て、HH1棟とHH2棟は建設工事が行われていませんでした。
建設省によると、HH複合施設プロジェクトにおける建設秩序違反は、2015年6月以降にのみ発生しました。これは、建設省監察庁が検査結論をハノイ市人民委員会に移送し、規定に従って処理した時期です。
この問題について、ベトナム都市開発計画協会のダオ・ゴック・ギエム画家副会長は、この問題について記者団とのインタビューで、リンダム開発区(KDT Linh Dam)には、計画の局所的な調整の問題があると述べました。リンダム開発区(KDT Linh Dam)は、景観建築を確保するために、技術インフラ、人口、高層階の多くの要件を抑制しました。
しかし、調整の過程で、管轄当局は住宅の高層階の調整を許可しましたが、総合土地の機能管理が不足しています。投資家が入ると、彼らは公共施設を建設したくないため、住宅のみを建設します。
「必要に応じて計画を調整できますが、厳格に実施する必要があります。国家管理機関の承認に加えて、地域住民と計画策定に参加した機関の合意が必要です。
私たちは住民コミュニティの役割を重視していません。おそらくリンダムは、既存の手順や規制に従って不正確な計画調整に関する教訓です」と、デオ・ゴック・ギエム画家は述べています。
