テト(旧正月)直前の交通渋滞、サイゴン駅で故郷に帰る列車に乗り遅れる乗客
2月7日、サイゴン鉄道輸送支店のレ・アイン・トゥアン支店長は、過去3日間で、サイゴン駅に到着した乗客の列車の遅延が比較的多かったと述べました。2月6日だけで、約60人の乗客が乗り遅れました。
トゥアン氏によると、主な原因はテト(旧正月)が近づき、交通密度が高まり、多くの道路が頻繁に渋滞するため、移動時間が予想よりも長くなることです。一方、切符には乗客は列車の出発時刻の少なくとも30分前に駅に到着する必要があると明確に記載されていますが、多くの人が依然として時間に固執し、交通渋滞に遭遇すると「脱線」することにつながります。
ノイバイ港は2026年のテト(旧正月)に72万5千人以上の乗客を迎える予定です。
ノイバイ国際空港によると、テト・グエン・ダン・ビン・ゴ2026年のピーク時の旅客量は2桁成長すると予測されています。大きな運航圧力に直面し、空港はピーク時のサービスシナリオを積極的に展開し、ターミナルインフラの最適化と安全でスムーズな運用を確保するための技術応用を強化することに注力してきました。
航空会社のフライト計画によると、今年のテト期間中の旅行需要は、国内線と国際線の両方で大幅に増加しています。テト前の7日間(2026年2月10日から2月16日まで)、ノイバイ国際空港は72万5千人以上の乗客に対応する予定で、前年同期比16%増です。フライト数は4,467便に達し、12.5%増です。テト前のピーク日は旧暦12月28日(2026年2月14日)で、11万6千人以上の乗客と674便のフライトがありました。
靴とサンダルの修理業者は、テト(旧正月)が近づくにつれて「息つく暇もないほど」働いています。
テト(旧正月)が近づくにつれて、靴やサンダルの修理業はかつてないほど忙しくなっています。多くの職人にとって、これは年間の「黄金期」と見なされています。顧客が多いだけでなく、テト(旧正月)前の靴修理サービスの価格も通常よりもわずかに上昇しています。具体的には、靴底の交換は1足あたり50,000〜120,000ドンです。接着剤の貼り付け、ストラップの修理は1回あたり20,000〜40,000ドンです。シルク塗り、表面の刷新は1足あたり30,000〜40,000ドンです。高級レザーシューズ、ブランド靴の場合、修理価格は損傷の程度に応じて高くなる可能性があります。
ベトさん(55歳、ドンタップ省ミートー区レダイハン通りの靴修理業者)によると、彼は1日に約30〜50足の靴を修理し、収益は100万〜150万ドンに達します。資材費を差し引くと、約60万〜100万ドンの利益が残ります。特にテト(旧正月)直前のピーク時には、約200万ドンの収入になる日もあります。
