ブリッジからリレーへ、自動車のクラクション故障の原因を特定する方法
ズンクアット工科短期大学(クアンガイ省)の自動車技術学科の講師であるトラン・ミン・ティエン氏によると、自動車のクラクションが作動しない場合は、原因を正確に特定するために回路内の部品を順番に点検する必要があります。
まず、車の所有者はピッチャーボックス内のホーンピッチャーを点検できます。ピッチャーの位置と定員は、各車種のレイアウト図に基づいて決定する必要があります。ピッチャーがまだ良好な場合は、技術者は回路内の他の部品を引き続き点検します。
次にクラクショントランスミッションがあります。車両がこのタイプのトランスミッションを使用している場合。トランスミッションの位置は、スクリューボックスの図で決定できます。一般的なトランスミッションの場合、2本の電力コネクタピンがクラクションへの電源のオン/オフを担当します。残りのピンは、車両の構造に応じて、ステアリングホイールまたは電気モジュールのクラクションスイッチからの信号を受信する制御回路に属します。
リレーを取り外した後、技術者は車両の電気図に基づいて、電源と回路のオン/オフの可能性を確認できます。リレーの脚での電圧測定は、電源、制御ライン、接点の動作状態を特定するのに役立ち、それによってクラクションの故障の原因を特定します。
次に、クラクションアセンブリは、電圧、電極、およびメーカーが規定する検査方法に従って直接電源を供給することによって検査できます。クラクションが正常に電源を供給されたときに正常な音を発する場合、クラクションアセンブリ自体の故障の可能性を排除し、回路内の他の部品を検査し続けることができます。
特に、長年使用されている車では、ねじれケーブルが摩耗したり、損傷したり、内部回路が切断されたりする可能性があります。その場合、クラクションスイッチからの信号がシステムに伝達されません。車の構成に応じて、ねじれケーブルの故障は、ステアリングホイールまたはエアバッグシステムのいくつかのコントロールボタンに影響を与える可能性があり、同時に警告灯が現れる可能性があります。
その他の点検が必要な詳細
さらに、ジャックまたは電線が緩んだり、酸化したり、切れたりすると、回路が中断される可能性があります。クラクションアセンブリのシーリングに問題が発生すると、システム設計に応じてクラクションの動作が弱くなったり、音が消えたりする可能性があります。一方、バッテリーが弱いと、供給電圧が低下し、クラクションの音が小さくなったり、音が異常になったりする可能性がありますが、すべてのクラクションの故障がバッテリーから発生するわけではありません。
ねじれケーブルまたは他の部品が損傷していることが判明した場合、車の所有者は原因に応じて修理または交換する必要があります。部品交換前の点検は、不必要な修理を避けるのに役立ちます。
クラクションは、運転者が交通に参加する際に警告信号を発するのに役立つ装置です。したがって、クラクションが作動しない場合、車の所有者は、音声警告システムが無効になっている状態で車を使い続けるのではなく、早めに点検して修理する必要があります。
