カークンモーターメンテナンスセンター(ハノイ市ディンコン区)からのアドバイスによると、マニュアル車は非常にシンプルな構造ですが、長期間間違った方法で使用すると、エンジン、クラッチ、ギアボックスが急速に劣化する可能性があります。
一般的な習慣の1つは、複数の運転条件でギアを使用することです。たとえば、ドライバーは、車が遅く走行したり、坂道を登ったり、重い荷物を運んだりするときに、ギアを高く保ちます。
その場合、エンジンは低回転数で大きな荷重で動作する必要があり、車両が鈍くなり、加速が困難になり、さらに過熱する可能性があります。このような状況では、車両の運転手は、エンジンに十分な牽引力を与えるために、積極的にローギアに移行する必要があります。車両がより高い速度で安定して走行している場合は、適切なギアに切り替えることができます。
2番目の習慣は、リアブレーキのみを使用し、フロントブレーキをほとんど無視することです。減速または急停止が必要な場合、リアブレーキのみを使用すると、ブレーキ距離が長くなり、ブレーキが強すぎるとリアブレーキがグリップ力を失いやすくなります。ドライバーはフロントブレーキとリアブレーキの両方を組み合わせ、適切なブレーキ力を高め、同時にハンドルを安定させておく必要があります。
一部の人は、ギアチェンジが強すぎる、またはギア操作が車の速度に適していないという習慣もあります。速度とアクセルを調整せずにギアを連続的に踏んだり、ギアを押し込んだりすると、ギアチェンジ機構や荷重受容式クラッチが不要になる可能性があります。適切な使用方法は、アクセルを減らし、ギアレバーを断固として軽く操作してから、再びアクセルを踏むことです。
赤信号で停止する際も、長時間ギアを高く保つべきではありません。車が完全に停止する前に、順番に適切な低速ギアに戻して、青信号で車がスタートして加速しやすくすることができます。シフトチェンジは、実際の速度に基づいて行う必要があり、車が適切な速度に達していない場合は、高速ギアへのシフトを避ける必要があります。
最後に、エンジンオイルの交換を忘れる。オイルの劣化またはオイル不足は、潤滑と冷却能力を低下させ、エンジン内部の部品が摩擦と高温にさらされる可能性があります。オイル交換サイクルはすべての車種で同じではなく、メーカーの指示と使用するオイルの種類に基づいて判断する必要があります。
メンテナンスに加えて、ユーザーはアクセサリーを取り付ける際にも検討する必要があります。本当に必要のないもの、誤った位置に取り付けられたもの、または電気系統や運転機構への干渉は、重量を増やしたり、メンテナンスを妨げたり、エラーが発生したりする可能性があります。マニュアル車の場合、アクセサリーは、取り付けすぎるのではなく、適合性と安全性を優先する必要があります。
