ブレーキオイルは、ブレーキペダルから車輪のブレーキ機構に圧力を伝達する油圧液であり、車の減速または安全な停止を助けます。
ズンクアット工科短期大学(クアンガイ省)の自動車技術学科の講師であるトラン・ミン・ティエン氏によると、ブレーキオイルの品質は、色や透明度だけでなく、耐熱性にも依存しており、沸騰点指数に表れています。
これは、粘度や凝固温度などの指標に加えて、メーカーがパッケージに公表している重要なパラメーターです。
運転中、特に車両が峠を下ったり、重い荷物を運んだり、交通量の多い状況で移動したりするなど、継続的にブレーキをかける必要がある場合、ブレーキシステムは非常に多くの熱を発生させます。
ブレーキオイルの温度が沸点を超えている場合、オイルは油圧管内で気泡を形成する可能性があります。
ほとんど圧縮できない液体とは異なり、気泡は圧縮される可能性があり、ブレーキペダルが柔らかくなり、ブレーキクルーズが長くなり、ブレーキ効率が低下します。重症の場合、車は一時的にブレーキ効果が失われる可能性があります。
ブレーキオイルを長期間使用すると、このリスクが高まります。現在、自動車で使用されているブレーキオイルのほとんどは、空気から水分を吸収する特性を持っています。
時間の経過とともに、吸収される水の量はオイルの耐熱性を低下させ、ブレーキシステムが高温で動作するときにオイルが沸騰しやすくなります。これは、車が十分に走行していない場合でも、多くのメーカーが定期的なブレーキオイル交換を推奨する理由でもあります。
ティエン氏によると、ブレーキオイルの状態を正確に評価するには、オイルの耐熱性(沸点)を検査する専用の測定器を使用する必要があります。
結果は、メーカーが規定する各ブレーキオイルの基準と照合されます。たとえば、新しいDOT 3ブレーキオイルは通常、沸点が約205°C以上ですが、使用期間後、耐熱性が基準の安全閾値を下回った場合は、オイルを交換する必要があります。
沸点がこのレベルを下回っている場合、これはオイルが多くの水分を吸収し、耐熱性を低下させ、継続的に使用するのに適していない兆候です。
専用機器による点検に加えて、車の所有者はメーカーのメンテナンススケジュールにも従う必要があります。
ほとんどの自動車メーカーは、約2年後または40,000km後にブレーキオイルを交換することを推奨しています。丘陵地帯、湿度の高い環境、または浸水地域を頻繁に走行する車両では、ブレーキオイルの点検をより早く行う必要があります。
車の所有者は、オイルの色だけに基づいて交換する必要があるかどうかを決定すべきではありません。実際には、ブレーキオイルはまだかなり透明かもしれませんが、使用中の湿気吸収により耐熱性が大幅に低下しています。
さらに、車の所有者は、メーカーの推奨に従って適切な種類のブレーキオイルを使用する必要があり、他の標準オイルを勝手に混合しないでください。これは、ブレーキシステムが常に安定して動作し、減速効果を維持し、あらゆる運転条件で安全を確保するのに役立つ重要なソリューションです。
