すべての自動車は、安定した走行性能を維持するために定期的なメンテナンスが必要です。ただし、スピードメーターが10万マイル(約16万km)に達すると、多くの重要な部品が老化段階に入り始め、劣化のリスクが高まります。これは、車の所有者が費用のかかる事故を避けるために、一部の部品と液体を注意深く点検する必要がある時期です。
スパークプラグと点火システム
スパークプラグは、エンジン内の燃料混合物を燃焼させる火花を生成する部品です。車両の種類と製造材料に応じて、スパークプラグは通常、50,000kmから160,000km後に交換する必要があります。
車両の始動が困難な兆候、エンジンの振動、燃料消費量、またはエンジンの故障などの兆候は、バグまたは劣化した点火ホイールに関連している可能性があります。したがって、これは車両が160,000kmのマイルストーンに達したときに最初に検査する必要がある項目です。
ポンプと冷却システム
ウォーターポンプは、エンジン内部の冷却液を循環させる役割を果たします。多くの車種で、ウォーターポンプの寿命は通常、97,000kmから160,000kmの範囲です。
ヒューヒュー音や冷却水の漏れの兆候が現れた場合は、車の所有者はすぐに点検する必要があります。多くの技術者はまた、人件費を節約し、何度も分解および取り付けを避けるために、オレンジバンドを交換すると同時にウォーターポンプを交換することを推奨しています。
貯水タンクと冷却水パイプ
長年使用すると、貯水タンクが詰まったり、腐食したり、放熱効果が低下したりする可能性があります。一方、ゴム製冷却水道管も、高温や高圧に頻繁にさらされるため、ひび割れ、膨張、または漏れのリスクがあります。
160,000km地点での冷却システム全体の点検は、エンジンの過熱状態を引き起こす前に、潜在的な損傷を早期に発見するのに役立ちます。
ブレーキオイル
ブレーキオイルは、環境から水分を吸収する能力のある液体です。時間の経過とともに、オイルに含まれる水蒸気はブレーキ効率を低下させ、システム内の部品の腐食のリスクを高める可能性があります。
車の所有者はブレーキオイルの色を確認する必要があります。オイルが濃い色または濁った色に変わった場合は、交換する必要がある兆候です。さらに、ブレーキペダルの柔らかい感触や、通常よりも長いブレーキクルーズも、劣化したブレーキオイルに関連している可能性があります。
ショックアブソーバーとサスペンション
ショックアブソーバーは、グリップを維持し、車両の安定した走行を支援する役割を果たします。長距離走行後、この部品は摩耗したり、オイル漏れが発生したりする可能性があります。
一般的な兆候には、車両の頻繁な揺れ、運転感覚の不安定さ、タイヤの不均一な摩耗、またはサスペンションシステムからの異常な音の発生などがあります。これらの兆候が検出された場合は、車の所有者は早めに車両を検査に連れて行く必要があります。
トランスミッションオイル
オートマチックトランスミッションオイルは、潤滑、冷却、シフトチェンジプロセスのサポートの役割を果たします。多くのメーカーの推奨によると、トランスミッションオイルは通常、使用条件に応じて約48,000kmから97,000km後に交換する必要があります。
車が16万kmに達すると、ギアオイルの品質をチェックすることが非常に重要になります。古いオイルまたは汚染されたオイルは、シフトチェンジギアボックスを滑らかでなくし、運転温度を上昇させ、内部部品の摩耗プロセスを加速させる可能性があります。
