Vietravel Airlinesが同社の所有する最初のエアバスA321型機を受領し、2025年6月末のバオロック - リエンクオン高速道路PPPプロジェクトの着工を祝ったイベントは、すべてT&Tグループの足跡を残しました。
世界が航空機不足の状況下で保有機数を増やす
短期間で、T&TグループがVietravel Airlinesの戦略的株主になった後、6月28日、同航空会社は同社の所有する最初のエアバスA321型機を迎えました。
228席の収容能力を備えたA321型機は、世界中で人気のある狭いフロント機シリーズに属し、高い性能、燃料効率を備えており、航空機が軸内および短距離、中距離の国内線と国際線の両方に適しているため、航空会社の自主性を高めます。
同社が所有する最初のA321型機を迎えるイベントは、T&Tグループが同社の戦略的株主になった後、Vietravel Airlinesの再編と拡大計画においても重要な意味を持ちます。
2025年7月中に、Vietravel Airlinesはさらに2機のエアバスA320型機を保有する予定です。航空会社の所有権に属する航空機の追加により、Vietravel Airlinesは国内および国際線の頻度を増やし、力強く回復している観光と商業の両方のニーズに対応します。
計画によると、今後2030年まで、Vietravel Airlinesは、最新、柔軟、効率的な航空機ラインナップを備えた航空隊をさらに増強するためにリソースを投資します。
Vietravel Airlinesのドー・ヴィン・クアン会長によると、エアバスA321型機の所有は、現代的な航空機チームの開発戦略を実現するための重要なステップであるだけでなく、Vietravel Airlinesの内部力、財政力、運営能力の確認でもあります。
このイベントは、Vietravel Airlinesが持続可能な発展を遂げ、独自のアイデンティティを持ち、顧客に信頼され、市場に認められる航空会社を構築するという強い決意を示すものでもあります。
「最初のエアバスA321型機の所有は、Vietravel Airlinesにとって重要な意味を持つだけでなく、ベトナム民間航空の向上心を示しています。これは、国民経済における成長創造の役割を徐々に確立している分野です」とドー・ヴィン・クアン氏は語りました。
Vietravel Airlinesが所有する3機の航空機を2ヶ月以内に運航に持ち込む努力は、2024年から現在まで航空機不足が続いている世界情勢において非常に注目に値します。
エンジンメーカーのプラット&ウィトニーがPW 1100エンジンをリコールして、製造エラーを修正するための専門的な検査と修理を実施したことで、多くの航空機が依然として長期間にわたって「埋没」しています。
一方、COVID-19パンデミックで供給が途絶えたサプライチェーンは依然として回復しておらず、新しい航空機の生産速度が遅れています。これらの2つの原因は、新しい航空機の不足を引き起こすだけでなく、すでに運用中の航空機のレンタル市場も不足し、価格の高騰が現在多くの航空会社を悩ませています。
上記の状況において、ホー・ミン・タン - ベトナム航空局副局長 - は、Vietravel Airlinesが同社所有の最初のエアバスA321型機を受領した出来事は、Vietravel Airlinesの成長に対するT&Tグループのコミットメントを実現するための努力であると評価しました。
所有機を自社の航空機隊に追加し、同社が運用している他の航空機と同期させることは、同社が運用活動においてより積極的になるのに役立ち、同時に、次の段階の開発戦略において同社に大きな推進力をもたらすだろう。
Bao Loc - Lien Khuong高速道路は、民間経済の先駆的な役割を証明しています
6月29日、ラムドン州の人民委員会は、T＆T Transport Investment and Investment Investment Co.、Ltd。、Phuong Trang Group Investment Joint Stock CompanyおよびPhuong Thanh輸送および建設共同株式会社の投資家と協力しました。
投資家のコミットメントによると、バオロック-リエンチャン高速道路は30ヶ月以内に全長73.62kmで完成し、200km以上のドゥーギエウ-リエンチャン高速道路の完成に貢献する予定です。これは戦略的な幹線道路であり、ホーチミン市からドンナイを通過してダラットまで、現在の6時間ではなくわずか3時間で接続するのに貢献します。
この高速道路はまた、ドンナイ、バオロック、ディリン、ドゥックチョンなどの沿道の地域に新たな開発空間を開き、衛星都市、工業団地、ロジスティクスセンター、ロジスティクスサービスチェーンの形成に貢献します。この高速道路は、タイグエンと南部の主要経済地域間の商品の移動を促進し、港湾、ロンタイン空港への接続を通じて、地域間の観光開発を促進します。
プロジェクトの着工式で演説したラムドン省の指導者たちは、バオロック - リエンクオン高速道路の建設開始は、多くの世代の指導者、あらゆるレベルの政府、そして州民の夢、期待、懸念を実現したことであると断言しました。
プロジェクトの着工命令を発表したグエン・ホア・ビン常任副首相は、バオロック-リエンクオン高速道路は、ラムドン省および近隣の省の主要な経済部門に強力な弾みをつけ、新たな成長の原動力を生み出すと断言しました。バオロック-リエンクオン高速道路の価値は、約74kmに及ぶだけでなく、数百キロメートルの戦略的経済回廊全体の潜在力を解放し、地域全体の新たな成長の原動力を生み出すでしょう。
Nguyen Hoa Binh副首相は、Bao Loc -Lien Khuong Highwayの重要なプロジェクトを実施するために、投資家合弁会社（T＆T Group、Phuong Trang Group、Phuong Thanh Companyを含む）の能力と経験を認め、評価しました。
国家開発決議を実現する先駆者
最近、T&Tグループは、エネルギーインフラ、港湾、ロジスティクス、空港、航空産業、ロジスティクス、サービス、商業、都市、空港などの多角的な方向性を持つ大規模インフラプロジェクトで主要な民間経済グループとして知られています。
T&Tグループは、エネルギーインフラへの投資と開発に多くのリソースを集中しています。これは、2030年までの国家エネルギー開発戦略の方向性、2045年までのビジョンに関する政治局決議第55号の精神に沿っています。
現在、このグループは、風力発電プロジェクト、太陽光発電、バイオマス電気、LNG Hai Lang Quang Tri Gasコンプレックスなど、国内外の多くの大規模なエネルギーインフラストラクチャプロジェクトを実施しています。
同時に、T&Tは、支援産業チェーンの開発、エネルギー貯蔵バッテリー、グリーンヒドロゲン&カーボンリサイクルなどのクリーンエネルギープロジェクトへの投資を促進しており、2050年までにカーボンリサイクル目標を達成し、国家の持続可能なエネルギー安全保障を確保することに貢献しています。
T&Tグループが風力発電、LNGガス発電からグリーンハイドロゲンと炭素回収まで、クリーンエネルギープロジェクトへの投資を推進することは、科学技術開発とイノベーションに関する決議57-NQ/TWの精神を実現するものであり、「エネルギーインフラの開発、特に新しいエネルギー、クリーンエネルギーの開発、および科学技術、戦略産業の開発のためのエネルギー安全保障の確保を重視する」ことを強調しています。
現在、Vietravel Airlinesとバオロック-リエンクオン高速道路への真剣な投資により、T&Tグループは交通・輸送インフラ投資の「ゲーム」を拡大しただけでなく、国家戦略目標を実現する上での民間経済の先駆的な役割の証でもあると断言できます。
付け加えておくべきことは、以前、多くの民間企業が交通インフラへのPPP投資に落胆の兆候を示している状況下で、T&TグループはPPP方式でクアンチュル空港に総投資額5兆8000億ドンを積極的に投資していたということです。
国際的な接続と北部中部地域の発展という目標を達成するために、最近、T&Tグループはクアンチ空港を4Cレベルから4Eレベルにアップグレードすることを提案しました(国際民間航空機関(ICAO)の分権による)。
特に、戦略的ビジョンに基づき、T&Tグループは、クアンチ省に総面積10 800ヘクタールを超える「航空・ロジスティクス・サービス・商業複合施設 - 空港都市」の計画調整、建設も提案しました。
それによると、T&Tグループは、航空会社(旅客輸送と貨物輸送 - エア・カーゴ)、工業、空港、サービス、メンテナンス、メンテナンス、修理、航空サービス、都市、空港、ハイテク産業複合施設を含むエコシステムを構築します。
T&Tグループが航空に戦略的投資を行い、バオロック-リエンクオン高速道路投資家連合の中心的な責任を担うことは、党と国家の主要な政策、特に民間経済発展に関する政治局決議68-NQ/TWの実現における先駆的な力となるというコミットメントを明確に示し続けています。これは、国家経済の最も重要な原動力となります。
航空、道路への投資拡大戦略により、T&Tグループは先駆的であり、党、国家、政府の主要な政策に同行する責任と決意を最大限に示していると断言できます。
長期的な戦略的ビジョンと強固な多角的な潜在力とともに、T&Tグループは徐々に「主要な民間投資家」としての地位を確立し、インフラストラクチャエコシステム、多角的アプローチを形成しています。これは、国内輸送バリューチェーンと国際接続の重要な要素です。
