トゥエンクアン省は山岳地帯であり、地形が強く分断されており、丘陵地帯の約70%が緩衝地帯、小川、低地によって隔絶されています。多くの住宅地は、頑丈な橋が不足しているため、雨季に孤立しやすく、移動や経済発展に困難をもたらします。
関係当局の統計によると、省内の地方自治体は581本の生活橋の建設投資を必要としており、多くの道路が硬化されておらず、特に雨季や洪水期には交通安全の喪失の危険性が潜んでいます。
Hung Loi Communeでは、ボトムラインのバムブリッジのおかげで、遠隔地の山岳地帯が変わりました。幅6.5mの長さ72mのこのプロジェクトは、橋であるだけでなく、H'mong、Dao、Nungの民族グループの800人以上の人々の生活をつなぐロープです。
ThenVanPhuc氏 - Bum Kuo Villageの責任者 - 「橋がなかったとき、雨が降っていたので、私は立つことができませんでした。水が撤退するのを待たなければならなかった人もいました。
村内を結びつけるという意味だけでなく、橋はHung LoiとTrung Yenを隔てる2つのコミューン間の架け橋でもあります。ここは大規模な木材原料地域であるため、交通が円滑になれば、林産物の輸送がより便利になり、農林産物の価値も向上します。
Minh Quang Communeでは、Na nghe、Tha、Pac Villagesの村にある3人の橋の建設も、隔離からの解放と見なされています。
ある地方自治体のリーダーは、「現在、新しい橋が架けられ、人々は貿易が円滑になり、子供たちは安全に学校に通い、医療、教育、文化サービスもより簡単になっています」と述べました。
現在、地元はNa Truc、Ba Luong、Khuoi Xoanの4つの村で4つの橋の建設を継続しており、2025年中に完成する予定です。
アスファルト道路の完成と生活橋システムの組み合わせも、Tran Kieng村の人々の経済生活に明確な変化をもたらしました。
以前は、雨が降るたびに、林産物の輸送が中断され、3日も待たなければなりませんでした。
地域で250ヘクタール以上の森林が植えられているため、トレーダーから価格を押し付けられることが頻繁にあり、道路が困難で車が入りきれません。今では、頑丈な橋があり、トラックが森に到着し、木材、接着剤、白樺の輸送が円滑に進み、購入価格も以前よりも高くなっています。住民は、森林栽培の全シーズンの労力を誇りに思っており、インフラの弱さのためにも損失を被ることはありません。
2021年から2024年の期間に、トゥエンクアン省全体で900km以上の農村道路と161の生活道路が建設され、そのうち116の橋が完成して使用開始され、45の橋が建設中です。2025年には、省は約166kmの道路を追加し、39の橋を建設することを目標としており、農村部、山岳地帯の交通インフラシステムの完成に貢献します。
