合併後、カントー市は全長72kmの海岸線を所有し、全国海岸線の2,2%を占め、6つのコミューン、区が海岸に隣接しており、安全、交通、海運、経済における戦略的な位置を占めています。
Lao Dongとのインタビューで、ソクチャン省企業協会の会長であるチャン・カック・タム博士は、国内の中心部から、カントーは海洋都市になり、漁業、水産養殖、再生可能エネルギー、海と島の観光などの産業、特に工業団地と沿岸ロジスティクスサービス開発のための新たな開発空間を開く可能性があると述べました。
タム氏は、Tran de Deep -Water港は地域開発戦略の焦点であり、一般船と容器を最大100,000 DWT、貨物船を160,000 DWTに受け取る能力を備えていると述べました。 「Tran deは南部の重要な港の1つになります。どちらも、Ho Chi Minh City、Cai Mep -Thi Vaiの港湾クラスターと圧力を共有し、Mekong Delta地域全体の農業および漁業製品の輸出を提供し、人々の輸送コストを削減します」とTam氏は述べています。
Can Tho市農業環境局によると、海洋経済に関しては、ホーチミン市はDBSCL地域に重要な位置を占めており、ハイテク農業、港湾、ロジスティクス、工業、エネルギーに有利です。2021年から2030年までのSoc Trang港湾の土地と水域の開発計画、2050年までのビジョン、Tran De沖の港湾を地域全体の輸出入の玄関口と位置づけ、貨物を直接輸送し、コストと時間を削減するのに役立ちます。
また、50,000ヘクタールを超える沿岸泥フラットを使用して再生可能エネルギーを開発するという利点があり、風力と太陽光発電に適しています。 2030年までに、市は総容量が975 MWPの17の太陽光発電プロジェクトを展開し、環境に優しい安定した潮のエネルギーを研究する予定です。
水産物に関しては、現在放牧面積は92 637ヘクタールに達しており、そのうち養殖エビは59 069ヘクタールを占めています。水産物輸出額は17億7700万米ドル以上で、養殖エビは約9億1000万米ドルの主力製品です。市全体で797隻の漁船があり、年間漁獲量は推定60 000トンです。
沿岸産業分野では、カントーは同期的な交通ネットワークと近代的なインフラを所有しており、My Thanh工業団地、Tran De工業団地、Tran De深水港などの主要プロジェクトへの投資を誘致し、沿岸の潜在力を効果的に活用するのに貢献しています。
島の観光に関しては、Tran de -Con Dao High -Speed Trainは3〜4便/日を運営し、1,200〜1,500人の訪問者にサービスを提供しています。傑出したエコツーリストの目的地には、タンクレイク、モーオ、およびキュラウダンマングローブの森林が含まれます。 Vinh Chauの沿岸地域は、ツーリズムを組み合わせた風力発電プロジェクトを実装し、再生可能エネルギーを利用し、持続可能な海洋サービスの開発を実現しています。
カントー市党委員会は、2030年までに、貿易、観光、ロジスティクス、海洋経済、加工産業、集中デジタル技術、ハイテク農業の中心地になると特定しました。
目標を達成するために、農業環境局は、海洋資源環境に関する制度、政策の完成、海洋空間計画の実施、質の高い人材の育成、再生可能エネルギーの開発拡大、新しいエネルギープロジェクトへの投資奨励、チャンドー深水港の効率的な開発、交通インフラ、ロジスティクス、地域および国家サプライチェーンへの参加を提案しました。
観光の観点から、主要製品は、Cu Lao Dung、Tran de、Vinh Chauの品質とインフラ投資の改善、Tran de -Con Dao Highwayを接続し、Mekong Delta Tourism結論プログラムを実施し、海洋経済の持続可能な発展のための基礎を作り出しています。
