多くの航空会社の参加と空港での運航能力の向上により、乗客はより多くの選択肢を持つことができます。
マイ・トゥ・フエンさん(ハノイ市ダイモー区)は、当初、混雑を心配して休暇中に移動する予定はなかったと述べました。しかし、休日が近づくと、ホーチミン市の親戚が頻繁に遊びに誘ってきたため、彼女はチケットを探すことにしました。
4月28日、4月30日のハノイ - ホーチミン市間のフライトの航空券を予約しようとしたとき、フエンさんは、航空会社から時間枠までまだ多くの選択肢があることに非常に驚きました。航空券の価格も予想ほど高くありませんでした。
4月28日のラオドン新聞の記者の調査によると、ピーク時のノイバイからタンソンニャットへのフライトは依然として非常に多様であり、以前の数年間のような深刻な不足状況はなくなりました。
一般的な運賃は、航空会社と時間帯に応じて、1,358,000ドンから400万ドン以上で変動します(上記の価格には税金と手数料は含まれていません)。
ベトナム航空局によると、2026年4月30日〜5月1日の祝日の期間中の旅行需要の増加に対応するために、タンソンニャット国際空港は、運用能力を最適化し、サービス品質を向上させるための多くのソリューションを積極的に同期的に展開しました。
2025年4月から正式に運用を開始したタンソンニャット空港の旅客ターミナルT3は、サービス能力の向上において明確な効果を発揮しています。ターミナルは、運用能力を向上させるための原動力としてデジタルトランスフォーメーションを採用し、柔軟で近代的な運用を目指しています。
港はまた、南部航空管制会社と協力して、航空機駐機場エリアの誘導路を設計および標準化し、誘導路の占有時間を短縮し、全体的な運用効率を向上させます。
特に、A-CDM意思決定連携モデルの適用により、各フライトは平均1.2〜1.5分の離陸時間を節約できます。年間255,000回以上の着陸と離陸で、このソリューションは運用効率を向上させるだけでなく、燃料消費量を削減し、環境を保護するのに役立ちます。
タンソンニャット港はまた、キャッシュレス料金徴収システム、リアルタイムの航空機および乗客監視ソフトウェア、情報技術インフラのアップグレード、CUTE/CUPPS共通手続きシステムの適用、および処理時間を短縮するためのFIDSシステムの改善など、テクノロジーの応用を推進しています。
それに伴い、機能部隊が増強され、ピーク時の乗客をサポートし、手続きプロセスを迅速かつ便利にします。
空港は、南部航空局、国境警察、南部航空管制会社と緊密に連携し、航空保安および安全に関する規制を厳格に監視し、円滑な飛行を確保します。
駐車場や交通整理も、渋滞を避けるために柔軟に点検されています。Wi-Fiや飲料水などの無料サービスは常に維持されています。ラゲッジカートと収集スタッフは、ピーク時に最大限に増強されています。
さらに、非航空サービス、タクシー、テクノロジー車両のプロバイダーは、価格を公に表示し、サービス品質を維持することを約束します。
航空会社は、フライトの遅延やキャンセルが発生した場合に乗客をタイムリーにサポートし、休日全体の治安と秩序を確保するために、カウンターと出発ゲートに代表者を配置するように求められています。
