テト4日目の朝、ディエンビエンフー戦勝博物館(ディエンビエンフー区、ディエンビエン省)の裏の道はまだ人通りが少なかった。
多くの店は、新年の休暇後もひっそりと閉店しています。しかし、小さな洗車場の内側では、水を噴射する機械の音が規則的に聞こえてきました。
約10台の車が順番待ちで列をなし、周囲の静けさとは対照的な光景を作り出しています。
PVの記録によると、ディエンビエンフー区ではわずか数軒の店しか開店していません。供給が少ないため、営業施設は過負荷状態に陥っています。
ブー・ミン・クアンさんは、2台の車の洗車代として30万ドンを支払ったばかりだと語りました。
「普段はここの洗車料金は、タイヤ洗浄の場合は1台あたり約5万ドン、内装カーペット付きの場合は6万ドンです。テト(旧正月)期間中は価格が上昇しても仕方ありませんが、一部の場所で1台あたり20万ドンと表示されていると聞いても、本当に『高すぎる』と言いました」とクアンさんは言いました。
サービス料金の値上げ理由を尋ねると、これらの観光客は非常に簡潔に「テトだから」と説明されました。
フートー省キムボイコミューンでは、状況は逆方向に展開しています。
テト5日の朝、グエン・クアン・タンさんは数日間のテトの挨拶の後、洗車場所を探して車を走らせたため、車はほこりでいっぱいになりました。彼は旧ボータウン周辺の4〜5軒の店に立ち寄りましたが、すべてドアが閉まっていました。
5軒目の店に着くと、ドアが開いているのを見て、彼は喜んでバイクで入りました。しかし、店主に電話したところ、「洗車に時間がかかるので、今日は受け付けません」という返事が返ってきました。
車が汚れすぎたため、タンさんは自主的に車を持ち帰り、自宅で一時的に洗浄して、仕事に戻る旅の準備をしました。
年初めの閑散とした様子は、それ以前の旧暦12月28日の午後の雰囲気とは全く対照的です。キムボイコミューンの中心部の道路沿いでは、水を噴射する機械の音、洗浄の音が絶え間なく響き渡っています。車は長い列を作り、後ろの車は前の車とつながっています。
その慌ただしい雰囲気は、テトが来て春が来るたびに、おなじみの「鼓動」となっています。
幹線道路に隣接する洗車場で、オーナーのブイ・ホアン・ハ氏は窓を拭きながら、「朝から今まで100台以上の車があり、早朝から深夜まで働いていて、とても疲れます」と語りました。
ハ氏によると、旧暦12月28日の午後、洗車料金は1台あたり10万〜12万ドンで変動していますが、通常は6万〜7万ドンです。
ほぼ1.5倍の増加ですが、顧客数はまったく減少していません。「年末には誰もがテト(旧正月)を祝ったり、故郷に帰ったりするためにクリーンな車を求めています。労働者は残業しなければならず、電気代、水道代、人件費はすべて高いため、価格を調整せざるを得ません」と彼は説明しました。
キムボイやディエンビエンだけでなく、洗車サービスの過負荷状態は、北部山岳地帯の多くの省でも発生しています。
ランソンでは、キールア区のガレージは満車です。サービス料金は1台あたり12万〜13万ドンです。
トー・ドゥック・コンさんは、例年より早く出発したにもかかわらず、順番が来るまで1時間近く待たなければならなかったと述べました。
「価格は通常よりも高いですが、年末には受け入れられます。長く待つのは嫌です」と彼は言いました。
ラオカイでは、ホアンリエン通り沿いに、多くの洗車場が朝から晩までフル稼働しています。
ある施設のオーナーによると、客数は通常日の1.5倍に増加しています。一般的な価格は1台あたり9万〜10万ドンで、内装を清掃する場合は高くなっています。
ハノイでの記録によると、調査によると、テト(旧正月)前には洗車料金は一般的に20万ドンを超え、場所によっては7人乗り車1台あたり30万ドンまで「法外な価格」を要求しましたが、それでも客足はぎゅうぎゅう詰めでした。
しかし、現時点では、ほとんどの洗車場はまだ営業を再開していません。
ハドンにある洗車場のオーナーであるグエン・ヴァン・ナム氏は、「各省がサービスを再開したのは、従業員が通常地元の人であるか、家族が自分で行っているからです。ハノイでは、従業員はすべて各省から来ています。現在、子供たちはまだ降りていないため、店はまだ客を受け付けていません」と説明しました。
