サパで開催された第12回5省・市経済回廊協力会議の後、ラオカイ省は、輸出入拠点から集積地、積み替え場所、消費センターまたは港湾への貨物輸送までのロジスティクスチェーン全体を再編しています。
ロジスティクスチェーンにさらなる余地を開くと期待されているプロジェクトの1つは、バットサット(ベトナム)-バサイ(中国)地域の紅河を横断する陸橋です。
プロジェクトは、両当事者が協力して2025年3月31日に着工しました。ベトナム側は建設を加速しており、2026年12月初旬に主要スパンを連結し、2027年第1四半期にプロジェクトを稼働させることを目指しています。
ラオカイ省建設局長のフィー・コン・ホアン氏は、新しい橋とともに、省はバンブオック通関路を形成するための条件を準備していると述べました。
稼働すると、この拠点は車両交通量を再配分し、キムタインへの圧力を軽減し、同時にバットサット地域で国境ゲートサービスとロジスティクスの開発スペースを拡大することが期待されています。
それ以前の2026年7月、ベトナムと中国はラオカイ-ハカウ国境ゲートを通過する3つの輸送ルートを延長する協定に署名しました。これらのルートは、ハイフォン、ハノイ、モントゥー、昆明、成都、重慶と直接接続しています。
車両が各国の国内にさらに深く進出することで、一部の積み替え、積み替えの段階を削減し、輸送時間を短縮し、双方向の貨物供給をより効率的に組織する条件を作り出すことができます。
さらに、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道線プロジェクトは、回廊全体の貨物輸送能力に根本的な転換をもたらすことが期待されています。
この路線は、ラオカイとハノイ、ハイフォンを結ぶだけでなく、ハカウバク経由の中国鉄道網との接続も目指しており、それによって雲南省からベトナム北部の港湾システムへの大量輸送軸が形成されます。
ラオカイでは、プロジェクトの用地取得作業が全線で実施されています。境界標識は、路線が通過する12のコミューンと区で引き渡されました。38の再定住地域のうち28地域と、4分の3の整地および技術インフラプロジェクトが開始されました。
国境を越える接続地点については、両国の管轄当局がラオカイ駅とハカウバク駅間の鉄道橋建設協定の計画を交渉し、完成させています。
ラオカイ省が準備している新たな方向性は、スマート国境ゲートに関連するスマート交通です。
キムタインとバンブオックでは、省は自動化されたインテリジェント交通手段(IGV)の試験運用計画を策定しています。
目標は、単に国境ゲートに技術機器を導入することではなく、車両と商品の組織と管理方法の変更に進むことです。
車両、倉庫、船舶スケジュール、コンテナ、貨物源、通関能力に関するデータが共有されると、地方自治体は貨物の流れを積極的に調整し、待ち時間を短縮し、空車を制限し、インフラの利用効率を高めることができます。
国境を越えた接続ポイントが拡大され、鉄道が接続され、複合輸送が発展し、ロジスティクスデータが共有されると、ラオカイは単に商品が「通過する」場所ではなく、回廊の重要なロジスティクスセンターになる可能性があります。
