4月9日午後、商工省は2026年第1四半期の運営に関する記者会見を開催しました。ガソリンと石油の供給源に関する報道機関の質問に答えて、国内市場管理開発局(商工省)の代表者は、中東からの輸入源については、過去に一定の影響があったと述べました。
しかし、主要企業からのフィードバックによると、契約済みの貨物は基本的に計画どおりに展開されており、広範囲にわたる中断は発生していません。一部の注文は輸送が遅れているため、進捗が遅れていますが、関係者はベトナムに商品を輸送するために積極的に処理しています。
実際、3月には、企業は大量の輸入を増やしており、約320万立方メートルを超えています。国内の在庫量とともに、供給は2026年4月、5月を確保するのに十分な量です。
企業も積極的に供給源を多様化し、中東地域に依存せず、リスクを軽減し、国内のガソリン市場の柔軟性を高めるのに役立っています。
中東での紛争の状況下で、世界の燃料価格は一時的に急騰し、航空会社の運航コストが増加しました。しかし、政府、商工省の指示、外務省の協力、企業の積極性により、国内航空活動は基本的に安定的に維持され、中断は発生しませんでした。
夜間のガソリン価格の管理に関連して、国内市場管理開発局の代表者は、これはいくつかの異常な管理期間にのみ発生し、定期的または継続的ではないと述べました。これは、決議36およびその後のガソリン価格管理に関する政府決議55の規定に従って、世界の価格動向を綿密に監視する必要があるためです。
「世界のガソリン価格が絶えず変動しているため、終日操業することで、管理機関はシンガポールのガソリンプラットフォーム価格(国内のガソリン価格を計算するための基準価格)を更新し、それによってより現実的な基準価格を計算し、悪影響を制限することができます。同時に、全国規模で夜間に展開することで、市場の混乱を避け、投機や買い占めを抑制するのに役立ちます」とトゥアン氏は述べました。
グエン・シン・ニャット・タン商工次官によると、見直しの過程で、基準価格の完全なデータが一日の終わりにしか得られない時期がありました。これは、上昇と下降の傾向を特定し、それによってガソリン価格を適切かつ市場の動向に最も近い形で管理するための重要な根拠です。
