ベトナムは生産と輸出において力強い進歩を遂げてきましたが、ロジスティクスシステムには依然として多くの不備があり、長期化し、コストを押し上げ、利点を損なっています... これは、最近ダナンで開催されたベトナムロジスティクスフォーラム2025でファム・ミン・チン首相が率直に指摘しました。これらのボトルネックは、技術的なものでありながら、構造と開発思考の制約を反映しており、国家と民間セクターの両方の強力な参加を必要
ベトナムのロジスティクスにおける6つの大きなボトルネック
フォーラムで、ファム・ミン・チン首相は次のように強調しました。「ロジスティクスは、商品の輸送において重要な役割を果たす産業であり、国家競争力を促進する柱の1つです。これまで、党と国家は非常に関心を払い、ロジスティクス産業を発展させるための多くの重要な政策と方針を打ち出してきました。」
それにもかかわらず、首相はまた、「ベトナムのロジスティクス業界には依然として多くの欠点と制限があり、その中でも6つの主要なボトルネックが顕著である」と述べました。
第一に、ベトナムのロジスティクスコストは依然として地域で最も高いグループに属しており、製品価格に大きな割合を占めています。現在、輸送システムは依然として道路に大きく依存しており、混雑しやすく、コストが高くなっていますが、鉄道と水路インフラの発展はそれに見合っていません。
第二に、地域間の連携、インフラ接続が同期しておらず、限られており、自然災害が発生した場合の影響を受けやすいことです。専門家によると、現在、多くの地域は生産能力が大きいにもかかわらず、依然としていくつかの独立した交通ルートに依存しており、サプライチェーンが事故が発生した場合に断絶しやすくなっています。
第三に、市場の分裂です。首相は次のように指摘しました。「小規模なロジスティクス企業は依然として大多数を占めており、競争力が弱く、大企業が不足しています。これは、市場が主導権を握り、共通の基準を作成するのに十分な能力を持つユニットが不足しているという現実につながり、間接的にコストが段階的に増加し、企業がサプライチェーンを最適化することが困難になっています。」
さらに、ベトナムでは現在、国際貨物輸送の国家レベルのロジスティクスセンターがまだ形成されていません。業界はまた、質の高い、体系的で専門的な訓練を受け、国際的な職場環境に適した人材が不足しています。
5番目のボトルネックは、ロジスティクス制度が、電子商取引、グリーンロジスティクス、特殊ロジスティクスのための新しいタイプのロジスティクスサービスを具体的に規定していないことです。
最後のボトルネックは、デジタルトランスフォーメーションとグリーントランスフォーメーションに関連しています。専門家は、これはグローバルロジスティクス業界の必然的なトレンドであると考えていますが、ベトナム企業の大部分、特に中小企業は、展開するのに十分なリソースを持っていません。
首相は、上記の制限事項は、開発思考の革新、「小規模ロジスティクス支援」の状態から「現代的でスマートなロジスティクス開発」の状態への強力な移行、地域、地域、国際的な連携の促進、ロジスティクスを経済社会発展を促進する原動力と見なす必要があると述べました。
民間企業がボトルネック問題を解決する方法
上記の6つのボトルネックから、ベトナムのロジスティクス問題は一線にとどまらず、システム全体の構造に属していることがわかります。そのような状況において、民間部門、特に財務能力と開発経験を持つ企業の強力な参加が、ポジティブな変化を生み出しています。この中で、T&Tグループが典型的な例です。
ロジスティクス分野への参入はそれほど早くなく、T&Tグループはすぐに異なる戦略によって地位を確立しました。ビウ・ヒエンのグループは、小さな細部に投資する代わりに、長期的なビジョンを持つ完全なエコシステムの構築を目指しています。
最初のステップは2015年に踏み出されました。T&Tは、国家規模の深水港であるクアンニン港の戦略的株主となり、クアンニン - ハイフォン - ハノイの主要な経済回廊の重要な拠点となりました。この時期、北部の商品の大部分がハイフォンに集中し、港湾システムに大きな圧力をかけました。
T&Tグループの参加は、「即効性のある」変化を生み出しました。わずか1年後、クアンニン港を通過する貨物量は30%増加しました。貨物積載量は33%増加しました。売上高指数は31%増加しました。特に、利益は280%増加しました。これらの数字は、財務効率を示すだけでなく、クアンニン港が実際に「第二の開港港」になりつつあることを示す兆候でもあります。
T&Tにとって、これは次の10年間でより長期的な戦略を準備するための最初の基礎であり、戦略的投資家がより大きな舞台に深く参加し、国家レベルのつながりチェーンを主導し、形成する役割を果たします。
3年後、T&Tグループは、2018年末の戦略覚書でロジスティクス大手YCH(シンガポール)と提携し、地域規模のスマートロジスティクス連携チェーンを形成するというアイデアを提示し、T&Tグループが追求しているビジョンと一致した。
この協力の結果は、ベトナム最大のマルチメディアロジスティクスセンターであるVietnam SuperPortTMの誕生であり、ASEANスマートロジスティクスネットワークの最初のコンポーネントです。フートーのICDスーパー港は、大規模なロジスティクスコストと国家ロジスティクスセンターの不足という2つの大きなボトルネックを直接解決しました。
分類ロボットシステム、最適化された運用AI、AGV自動運転車、長距離空輸倉庫などは、生産性を向上させ、エラーを削減するだけでなく、国際基準に従ってチェーン全体を標準化するのに役立ちます。さらに重要なことに、スーパーポートが鉄道、道路、港湾、航空のすべてを接続することで、長年にわたってベトナムが欠けてきた稀有なマルチメディア連携プラットフォームが生まれます。
長期的には、スーパー港湾は、国内ロジスティクスコストを2025年までに国内総生産の14%から14%、2035年までにシンガポールを8〜10%削減することに貢献することを目標としています。
沈んだ氷の下で
しかし、ベトナムスーパーポートTMは氷山の一角にすぎません。より深いレベルでは、ロジスティクスは倉庫、貨物車だけではありません。このことを認識し、T&Tグループは交通インフラへの投資を絶えず拡大してきました。これも、首相が提起した連携のボトルネックを解決するのに貢献する方法です。
北部では、クアンニン港とナムフックトー工業団地 (ハノイ) を組み合わせることで、物の流れが 1 つのエリアに集中するのではなく、より合理的に分散されます。中央高原では、T&T グループが投資に参加しているバオロク～リエンクオン高速道路は特別な意味を持つ路線です。
ここは国内最大の農産物輸出原料地域ですが、輸送コストは依然として高くなっています。完成すれば、南部のロジスティクスセンターとの接続経路は大幅に短縮され、配送時間が短縮され、それによってバリューチェーンで最も高いロジスティクスコストを負担している農産物の競争力が向上します。
中部地域では、クアントリ空港が来年半ばの運用準備に向けてスプリントフェーズに入っている。この港は北中部地域の「空を開く」だけでなく、東西経済回廊を通じて航空、道路、鉄道、港を結ぶ複合輸送ハブでもあります。
特筆すべきは、交通インフラプロジェクトの単独開発の考え方から、T&Tグループのビジョンが新たな開発空間を創造する考え方に引き上げられたことです。そこでは、空港は、航空、ロジスティクス、サービス、商業、大規模空港都市複合施設の不可分な一部です。このアプローチにより、クアンチ空港は、専門家から地域最大の大規模な「ロジスティクスハブ」になると期待されています。
地平線の黄金色、バウ・ヒエンのロジスティクスは、航空に関する大きな戦略とともに引き続き完成しています。空港の着工式後、T&TグループはVietravel Airlinesの戦略的株主となり、若い航空会社を新たな発展段階に導きました。T&Tはまた、できるだけ早く航空貨物輸送(Air Cargo)分野にさらに深く関与する意向も隠していません。
これは、エア・カーゴが輸出志向の国にとってますます重要な要素になっているため、さらに意味があります。航空輸送能力は、ベトナムがロジスティクス基準を向上させ、依存を減らし、国際サプライチェーンにおいてより主体的になるための鍵となるでしょう。
テクノロジー、ロジスティクス人材のボトルネックグループについては、T&Tグループも体系的で具体的な計画によって解決策をひそかに模索してきました。
デジタルトランスフォーメーション、グリーントランスフォーメーションに関して、ベトナムスーパーポートTMは、ロボットシステム、通関ソリューションの応用、運用における人工知能の応用において先駆者であり、同時に国内の中小企業向けのロジスティクス接続プラットフォームを構築しています。
高品質の人材育成に関して、T&Tグループは、YCHのような大手パートナーと協力して、ベトナムの若い専門家を育成し、高度なサプライチェーンの管理、ハイテクの応用を目指しています。
T&Tグループの創設者、CEOであるドー・クアン・ヒエン氏はかつて、「ロジスティクスは経済の血筋であり、ベトナムがブレークスルーしたいのであれば、地域の流通センターになる必要がある」と述べました。そして、このグループが構築しているエコシステムこそが、政府がこの特殊な分野で指摘した重要なボトルネックを解決するのに役立つ民間企業モデルであることを示しています。
