VCCIは、財務省の2026年2月5日付公文書第1535/BTC-CT号、政令第123/2020/ND-CP第9条の請求書、書類、政令第70/2025/ND-CPによる修正、補足に関する政令草案への意見を求める提案について回答しました。
個人事業主の電子請求書に購入者の納税者番号を義務付けないことを提案
VCCIによると、政令123/2020/ND-CPの第11条(修正)は、年間10億ドン以上の収益を持つ事業世帯および個人事業主は、税務当局との電子データ転送接続を備えた電子請求書(HĐĐT)を使用する責任があると規定しています。したがって、請求書には納税者番号または購入者の個人識別番号が必要です。
この規制は、特に小売(食料品店、ミニスーパーマーケット)、飲食店、宿泊施設(ホテル)の分野で、個人事業主にとって大きな困難を引き起こしています。その理由は、これらの分野の特殊性が、個人客の数が多く、取引額が小さく、売買時間が短いためです。各請求書に購入者の情報を完全に記録することを要求することは、レジ係の追加費用、請求書費用(取引額よりも大きい)を発生させるだけでなく、消費者に不快感を与えます。
一方、スーパーマーケット、ショッピングセンター、ガソリンスタンドは、小売分野の事業世帯と同様の特殊性を持っていますが、この規定の適用を免除されています。世帯および個人事業主に対する税制が全面的に変化している状況では、この規定の改正は、税制と請求書を同期させ、転換プロセスにおける世帯および個人事業主に大きなコンプライアンス負担をかけないようにするために非常に必要です。
したがって、起草機関は、個人事業主のHĐĐTが、購入者が非事業主である場合、必ずしも納税者番号または購入者の個人識別番号を必要としないことを許可することを提案します。
組織顧客による旅客輸送サービスの電子請求書
さらに、VCCIは、企業からのフィードバックによると、現在、配車プラットフォームには、サービス利用前にサービス利用し、後で固定サイクルで支払う形式でサービス利用契約を結んでいる組織や企業である顧客層がいると述べています。
顧客は、サイクルの終わりに取引を照合する目的で、集計表に基づいて付加価値税請求書を取得する必要があるだけです。このモデルは、政令70/2025/ND-CP第1条第6項b号(政令123/2025/ND-CP第9条第4項a号の修正)に規定されている慣習期間に従って請求書を作成することを許可する基準と完全に一致しています。これには、大量の商品およびサービスの販売、頻繁に発生する商品およびサービスの販売、商品販売企業、サービス提供企業、および顧客間のデータ照合時間が必要です。
しかし、現在、政令123/2020/ND-CP(政令70/2025/ND-CPで修正)と草案は、この規定が適用される業種、分野のリストにまだ記載されていません。これにより、配車プラットフォームとサービスを利用する企業の両方が非常に多くの困難に直面しています。したがって、プラットフォームは、1回の期間に合計請求書の代わりに、数千から数百万枚の個別の請求書を発行する必要があり、運営コストと請求書に関連するデータが増加し、同時に顧客企業のシステムに過負荷を引き起こします。
さらに、この膨大な数の請求書は税務当局のシステムにも直接接続されており、税務当局のインフラと管理にさらなる圧力をかけています。さらに、総請求書の発行は納税義務に影響を与えず、プラットフォームが法律の規定に従って完全に透明性をもって代わりに申告、控除、納税を実施しているため、税収の損失のリスクはありません。
したがって、VCCIは、起草機関に対し、料金計算ソフトウェア、道路法規定に基づく輸送接続支援ソフトウェアを使用した旅客輸送サービス活動(タクシー、契約車両、二輪バイク)を、企業、組織の顧客に提供することを第9条に追加することを提案します。4. a 政令123/2020/ND-CP(政令70/2025/ND-CPで修正)。
