ラオスのガソリン価格は、多くの地域で燃料供給が途絶えている状況下で、ベトナムよりも大幅に高い水準を維持しており、多くの小売店が一時的に営業を停止するか、販売を制限せざるを得なくなっています。
GlobalPetrolPricesからの2026年3月の最新の更新データによると、ラオスのRON95ガソリン価格は約38,130ピップ/リットル(約46,500ドン/リットル相当)で、ベトナムの約24,432ドン/リットルのほぼ2倍です。一方、ラオスのディーゼル油価格は約32,860ピップ/リットル(約40,140ドン/リットル相当)で、国内価格よりも高くなっています。
ラオスの燃料供給圧力は、3月中旬から明確に現れており、首都ビエンチャンの多くのガソリンスタンドは、入荷量が限られているため、閉鎖または販売限度額を適用しなければなりませんでした。ラオス政府のデータによると、全国の2,538のガソリンスタンドのうち40%以上が一時的に操業を停止しなければならなかった時期がありました。
チャンネル・ニュース・アジア(CNA)によると、ラオスはタイからの燃料輸入に大きく依存しています。地域エネルギー市場が激しく変動している時期に、タイは国内需要を優先するためにガソリンと石油の輸出を一時的に制限し、ラオスへの供給が短期的に中断されました。その後、タイ側は、市場の安定を支援するために燃料の輸送が再開されたと述べました。
首都ビエンチャンでは、一部のガソリンスタンドが3月16日に燃料切れを発表する看板を掲げていますが、まだ稼働している場所では、車両ごとに限られた販売レベルを適用する必要があります。
この動向に先立ち、ラオス政府は燃料市場を安定させるための多くの措置を実施しました。その中には、規制に準拠していない物品へのガソリンと石油の貯蔵を制限すること、機関が不要な移動の必要性を減らし、電気自動車の使用を促進することを奨励することが含まれます。
ラオスだけでなく、エネルギー輸入に依存している多くの東南アジア諸国も、地域供給の変動の影響を受けています。重要な国際ルートを通じた燃料輸送活動が中断される状況下で、一部の国は短期的な供給能力を確保するために備蓄を増やしたり、政策を調整したりしなければなりませんでした。
アナリストは、地域エネルギー市場が依然として輸入に大きく依存している状況下では、地域の一部の小規模経済圏の燃料価格は、今後サプライチェーンがより明確に改善されるまで、引き続き圧力を受ける可能性があると指摘しています。
