柔軟な税金と手数料は、企業が投入コストの圧力を軽減するのに役立ちます。
DONY縫製有限会社のファム・クアン・アイン社長は、ガソリンと石油の輸入税、付加価値税、輸送費の引き下げは、激しい競争の中で企業の投入コストを大幅に削減するのに役立ったと述べました。
クアン・アイン氏によると、ガソリン価格は、原材料、ロジスティクス、倉庫から配送まで、生産チェーン全体に影響を与えます。燃料価格の上昇は、企業が顧客を維持するために利益を減らすことを余儀なくさせます。
「ガソリンと石油の輸入税を0%に引き下げ、支援政策を維持したことで、市場はより安定しました。そのおかげで、企業は生産計画を積極的に策定し、コストを計算し、長期的な輸出契約を自信を持って締結することができます」とクアン・アイン氏は語りました。
市場を安定させ、中東紛争前のエネルギー安全保障を確保するために、政府は多くの支援政策を発行しました。その中で、2026年3月9日付の政令72/2026/ND-CPは、一部の石油製品および生産原料の優遇輸入税を0%に引き下げ、企業が供給源を多様化し、エネルギー価格変動の影響を軽減するのに役立ちます。
最近では、ガソリン、石油、ガソリン・石油製造原料に対する優遇輸入税、環境保護税、付加価値税の適用期限を延長することに関する2026年6月30日付の決議第34/2026/NQ-CPがあります。
財務省は政府に決議69/NQ-CPを提出し、ガソリン価格安定基金に8兆ドンを仮払いし、供給を確保し、価格上昇を抑制し、企業や国民への影響を軽減することを目的としています。
多くの輸送支援政策も発行されており、その中には内陸水路港湾および埠頭の料金および手数料を規定する通達39/2026/TT-BTCが含まれています。
財政政策が10%の成長目標を牽引するための3つの優先事項
ガソリン税と輸送費の引き下げは、当面の間、予算収入を減少させる可能性がありますが、市場の安定化、インフレ抑制、経済成長の原動力となることに貢献します。
ラオドン紙とのインタビューで、ホーチミン市銀行大学のチャウ・ディン・リン講師は、CPIバスケットで大きな割合を占める商品に対する税金、手数料、価格支持政策の調整を通じて、国家は経済への投入コストの圧力を軽減できると述べました。
したがって、財政政策は成長目標を達成するだけでなく、インフレとマクロ経済の安定にも貢献します。
「エネルギー価格の変動の影響を受けている地域の多くの経済と比較すると、ベトナムはかなり柔軟な運営方法を持っていることがわかります。価格に行政的に介入する代わりに、主に税金と手数料を通じて調整しています。これは、企業へのショックを軽減し、同時に市場メカニズムを確保するのに役立つソリューションです」とリン氏は述べました。
二桁成長目標の実現に貢献するために、今年末までの財政政策に関する3つの優先事項を推奨し、チャウ・ディン・リン博士は、まず、政令、通達、および新しい政策の実施の有効性を高め、政策が迅速に実施され、現実のものとなるようにする必要があると述べました。
第二に、現在の税金と手数料に関する支援政策を維持し続け、同時に金融政策と緊密に連携して、2つの政策がマクロ経済運営において効果を発揮するようにします。
第三に、支出の進捗を促進するために、公共投資に関連するすべての政策を見直す必要があります。重要なのは、支出の遅延について話すだけでなく、ボトルネックがどこにあるかを明確に特定し、完全に処理することです。
それに加えて、投資効率、特にICOR係数、つまり投資資本の利用効率にもっと注意を払う必要があります。投入された1ドンの資本は、相応の成長価値を生み出す必要があります。
チャウ・ディン・リン博士は、「財政政策は、世界経済の特定のシナリオに応じて柔軟に運営され、迅速に対応する必要があり、すでに発生した変動だけを追いかけるのではなく、運営効率を高め、経済の回復力を高めるのに役立ちます」と述べています。
