10月19日に農業環境省に送った文書の中で、バクニン省人民委員会は、現在、ギアビン国際空港プロジェクトの建設のために、建設資材（特に埋め戻し土、砂、石、レベリング資材）の供給、収集、積み替えの必要性が非常に大きいと述べた。
したがって、試算によると、ザービン国際空港事業の建設堤防に必要な土砂は、事業期間全体で約 4,543 万 m3 必要となる（うち、約 80％が内陸水路による輸送が見込まれる）。
しかし、現状、プロジェクト周辺地域には大型建設資材の受け入れ・集積・積み替えが可能な内陸水路港が存在せず、資材供給の滞留や遅れが生じるリスクがあり、プロジェクトの進捗に直接影響を及ぼします。
さらに、ザービン国際空港プロジェクトの実施進捗は、2025 年から 2050 年まで続くと予想されます（フェーズ 1: 2025 年から 2030 年、フェーズ 2: 2031 年から 2050 年）。
安定した長期的な資材移送ヤードと埠頭の形成は、建設プロセス全体を通じて資材の継続的な供給を確保し、将来のサポートインフラの開発に役立つために非常に必要です。
したがって、ザービン国際空港プロジェクトの建設に役立つ建設資材の供給と進捗を確保するために、バクニン省ダイライコミューンのダイライ内陸水港の建設への投資は非常に必要かつ緊急である。
同時に、道路交通システムの負荷を軽減し、安全性の確保、輸送コストの節約に貢献し、商品の輸送および貿易センターを徐々に形成し、地域の長期的な社会経済的発展に貢献します。
バクニン省人民委員会は同日、建設省に宛てた文書の中で、ダイライ内陸水路港の位置と能力規模を以下のように統一するよう同省に要請した。
場所: バクニン省ダイライコミューン。規模・生産能力：面積約80ヘクタール、生産能力約250万トン/年）。
ハノイから約40キロ離れたギアビン国際空港（バクニン）は、総面積約1,900ヘクタールで2024年12月に開港した。
計画によると、空港は基本的に完成し、2027年のAPEC首脳会議に向けて2026年末から運用が開始される予定だ。
2050 年までのビジョンでは、空港の輸送能力は年間約 5,000 万人の乗客と 250 万トンの貨物に達します。
