市場は2週連続で大幅に下落し、心理的な節目である1,700ポイントを大きく下回りました。先週のHOSEの取引統計によると、VN指数は3セッション下落、2セッション上昇しました。
3月9日から13日までの取引週を終え、VN指数は71.6ポイント、つまり4.05%下落して1,696.24ポイントになりました。これは、株式市場が2週連続で大幅に下落した週であり、前週には112ポイント以上下落し、約6%の下落に相当します。
流動性はかなり大幅に低下し、先週の市場全体の総取引額は166兆8780億ドンに達し、前週と比較して19.8%減少しました。積極的な資金の流れも停滞し、拠り所となる業界グループはほとんど現れませんでした。
国内投資家の売り出しの動きとは対照的に、市場はかなり大幅な週の下落を目撃しましたが、外国人投資家は買い越しに転じ、その焦点はMWG株で、約1兆5000億ドンの売り越しとなりました。
最新のレポートで、ベトキャップ証券会社は、2026年から2030年の期間のブレント原油平均価格の予測をそれぞれ9%と19%引き上げました。基本シナリオでは、2026年のブレント原油価格は1バレルあたり70米ドルと予測されており、以前の予測である1バレルあたり60米ドルよりも17%高くなっています。一方、ポジティブシナリオでは、2026年の価格は1バレルあたり90米ドルと設定されており、以前の予測よりも50%高くなっています。
Vietcapは、国内の探査および採掘活動の見通しは、多くの支援政策が実施されているため、肯定的に評価されていると評価しています。決議70、66、79などの決議は、石油・ガス産業の回復と発展を促進するために発行されました。
Vietcapの分析グループは、PVNの特別なメカニズムが今年上半期に承認され、改正石油ガス法が今年下半期に可決され、業界の長期投資サイクルに弾みがつくことを期待しています。
Vietcapの報告書では、現在の状況で恩恵を受ける株式についてもいくつかの見解を示しています。ビンソン製油化学株式会社のBSR株については、Vietcapは、原油価格が上昇する中で、在庫からの利益と投入価格と産出価格の差が拡大したおかげで、企業が明確な恩恵を受けていると評価しています。
分析グループは、企業の2026年第1四半期の業績が好調になると予測しています。2026年3月6日現在、シンガポールのディーゼル油価格差は1バレルあたり58米ドルに達し、2倍に増加しましたが、ガソリン価格差は1バレルあたり24米ドルに達し、約2.1倍に増加しました。
石油ガス輸送株式会社のPVT株では、原油タンカーの運賃値上げの可能性、特に現物契約と共同契約(総輸送量の約25〜30%を占める)の可能性により、見通しは良好と評価されています。今後、ホルムズ海峡を避けるために船が再ルートを設定する必要がある場合、運賃は上昇し続ける可能性があります。ホルムズ海峡への迂回を含め、輸送距離が長くなります。
肥料グループでは、国際尿素価格が大幅に上昇したため、DPM株とDCM株も恩恵を受けると評価されています。GAS株については、Vietcapの分析グループは、影響はポジティブに評価されていますが、わずかなレベルです。その原因は、特に2026年の総生産量の約23%を占めると予想されるガス事業セグメントで、LPG価格が内部生産よりも高い可能性があるためです。
PVSとPVDにとって、原油価格の高騰が石油生産者の利益を改善するのに役立ち、それによってEPCサービス、掘削活動、および自力で上昇した掘削リグのリース価格の需要を促進するため、中期的にプラスの影響が期待されています。
一方、PLXやOILなどの石油小売企業は中立的な水準と評価されています。原油価格の高騰は、短期的な業績、特に2026年第1四半期に、2025年第4四半期からの低価格在庫のおかげで、業績を支える可能性があります。しかし、原油価格が長期間にわたって高水準を維持した場合、国内小売価格は依然として規制を受けており、投入価格は大幅に上昇するため、企業は損失のリスクに直面する可能性があります。
