Cho Moi - Bac Kan高速道路プロジェクトの全長は約28.8kmで、80型高速道路の基準に従って設計されており、4車線規模、設計速度80km/h、総投資額5兆750億ドン以上で、プロジェクト管理委員会2(建設省)が投資主です。
Cho Moi - Bac Kan高速道路は、Thanh Thinh、Thanh Mai、Bac Kan phuong、Thai Nguyen省の地域を通過し、合計1 624世帯と組織が影響を受けています。補償、用地取得支援(GPMB)、再定住の総費用は6兆7000億ドンと予想されています。
しかし、プロジェクトオーナーへの建設用地の引き渡しが計画よりも遅れていると評価されたことは、全線の建設進捗に影響を与えました。
Mr. Mac Van Nghiep-チョーモイのエグゼクティブディレクター-BAC KAN Expressway Projectは、現時点では、この地面は依然として、建設の鼻がスピードアップできない大きな障壁であると述べました。地面のエリアは新しいプロジェクトに引き渡されました55％以上に達しました
プロジェクト運営委員会によると、請負業者が動員した15件の工事のうち、4件の工事現場がまだ用地を受け取っていません(Km 0+00 - Km 2+00、Km 13+00 - Km 15+228、Km 15+228 - Km 16+660、Ba Chang橋、Km 0+938)。
現在までに、関係当局は総額477億2500万ベトナムドンの補償、支援計画を承認しました。そのうち、1 387世帯に363億9410万ベトナムドンが支払われ、237世帯がまだ支払われていません。回収された土地の総面積は261.8ヘクタール、現在までに147,7ヘクタール(路線全長15/28.8km相当)が引き渡されました。
Thanh Thinhコミューンだけでも、依然として159世帯がまだ資金を受け取っておらず(総額約8345億ドン)、主な障害は重複、自己再定住計画が承認されていないか、世帯が単価について意見を持っていることです。
Nguyen Huu Trung氏 - Thai Nguyen州の土地基金開発センターのディレクターは、サイトのクリアランスがいくつかの肯定的な結果を達成したが、引き渡しの進捗は要件を満たしていないと述べた。
「主な原因は、各部門間の連携が十分に緊密ではなく、紛争を解決するための古い土地書類が不足していること、再定住計画の策定と承認が遅れていることです。私たちは、省人民委員会に対し、各省庁、部門、地方自治体に対し、既存の問題を完全に処理し、割り当てられた任務を完了するよう指示するよう求めます」とチュン氏は述べました。
首相、建設大臣の指示によると、新市場-バクカン高速道路は2026年12月中に基本的に完成し、技術開通する必要がある(進捗が3ヶ月遅れる)。したがって、作業量は非常に多い。
投資家は、地方自治体に対し、GPMBに関する障害を断固として解消し、2025年7月中に用地を基本的に引き渡す計画を確保し、請負業者が建設の各段階を迅速に展開できるようにすることを提案しました。
